• 3. ADAC-RBG Rundstreckenrennen Nürburgring
• Veranstalter: Renngemeinschaft Bergisch Gladbach e.V. im ADAC
• Start- und Zielschleife
• Distanz: 22 Runden = 2,292 km
• ONS-Reg.-Nr.: 354/80

26. Oktober 1980

Saisonabschluss mit Rekordbeteiligung

• 194 Bewerber sorgten zum Saisonende für außergewöhnlich volle Starterfelder.
• Dieter Selzer setzte sich bei den Serien-Tourenwagen bis 2000 ccm durch.
• Nachwuchs und GT-Fahrzeuge prägten das vielseitige Rennprogramm.

Am 26. Oktober 1980 wurde auf der Start- und Zielschleife des Nürburgring das 3. ADAC-RBG-Rundstreckenrennen ausgetragen. Die Renngemeinschaft Bergisch Gladbach e.V. im ADAC hatte den Lauf als Saisonabschluss angesetzt. Über 22 Runden führten die Rennen bei herbstlichen Bedingungen, die zwar trocken, jedoch ausgesprochen kühl ausfielen. Bereits diese Rahmenbedingungen verlangten den Teilnehmern ein hohes Maß an Konzentration und technischer Abstimmung ab.

Schon in den Trainingssitzungen zeigte sich, dass die große Teilnehmerzahl zu dicht gedrängten Klassen führen würde. In mehreren Kategorien entschieden kleinste Zeitabstände über die Startaufstellung. Die acht einzelnen Rennen des Tages deckten ein breites Spektrum ab und boten insbesondere den nationalen Nachwuchsklassen eine Bühne.

Im dritten Lauf, der zur Nationalen Lizenzmeisterschaft der Formel Ford zählte, setzte sich der damals 18-jährige Volker Weidler aus Weinheim durch. Auf seinem van-Diemen-Fahrzeug behauptete er sich gegen den erfahrenen Dr. Nicky Nufner aus Sulzbach, der im PRS antrat. Der Lauf unterstrich die Bedeutung der Formel-Ford-Kategorie als Ausbildungsplattform und markierte zugleich einen frühen Erfolg für Weidler im nationalen Formelsport.

Selzer dominiert bei den Tourenwagen

Den sportlichen Höhepunkt bildete das fünfte Rennen mit den Serien-Tourenwagen bis 2000 ccm. In diesem Lauf gelang Dieter Selzer aus Dillingen auf dem Escort RS 2000 ein klarer Sieg. Nach einer umkämpften Anfangsphase setzte er sich sukzessive vom Feld ab und brachte seinen Vorsprung kontrolliert ins Ziel.

Parallel dazu wurde innerhalb desselben Rennens die Klasse der Serien-GT-Wagen gewertet. Dort bestimmte Bernd Schiller aus Eschborn das Geschehen. Mit seinem Porsche Turbo gewann er die Klasse deutlich und bestätigte die Leistungsfähigkeit der GT-Fahrzeuge auch unter den anspruchsvollen Bedingungen eines späten Oktobertages.

Klassenergebnisse

Gruppe 1 bis 1000 ccm, Gestartet: 6, Gewertet: 4

Gruppe 1 bis 1150 ccm, Gestartet: 8, Gewertet: 5

Gruppe 1 bis 1300 ccm, Gestartet: 6, Gewertet: 5

Gruppe 1 bis 1600 ccm, Gestartet: 12, Gewertet: 8

Gruppe 1 bis 2000 ccm, Gestartet: 14, Gewertet: 12

Gruppe 1 über 2000 ccm, Gestartet: 5, Gewertet: 5

Gruppe 2 bis 1000 ccm, Gestartet: 5, Gewertet: 5

Gruppe 2 bis 1150 ccm, Gestartet: 12, Gewertet: 9

Gruppe 2 bis 1300 ccm, Gestartet: 6, Gewertet: 4

Gruppe 2 bis 1600 ccm, Gestartet: 8, Gewertet: 6

Gruppe 2 bis 2000 ccm, Gestartet: 14, Gewertet: 7

Gruppe 2 über 2000 ccm, Gestartet: 4, Gewertet: 2

Gruppe 3 ohne Klasseneinteilung, Gestartet: 1, Gewertet: 1

Gruppe 4 ohne Klasseneinteilung, Gestartet: 1, Gewertet: 1

Gruppe 5 bis 1000 ccm, Gestartet: 1, Gewertet: 1

Gruppe 5 bis 1300 ccm, Gestartet: 1, Gewertet: 1

Gruppe 5 über 1300 ccm, Gestartet: 2, Gewertet: 2

Gruppe 2 und 5 ohne Klasseneinteilung, Gestartet: 10, Gewertet: 8

Gruppe 8 Formel V 1300, Gestartet: 8, Gewertet: 4

Gruppe 8, Formel Ford-1600 (Internatonale Lizenz), Gestartet: 2, Gewertet: 2

Gruppe 8, Formel Ford 2000, Gestartet: N/A, Gewertet: 3

Gruppe 8, Formel Ford-1600 (Nationale Lizenz), Gestartet: 20, Gewertet: 16

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Quellen: ONS Mitteilungen 5/1981, Sportfahrer 1/1981