• 34. ADAC Zurich 24h-Rennen
• Veranstalter: ADAC Nordrhein e.V., Köln
• Nordschleife und GP-Strecke
• DMSB-Reg.Nr. 4/2006
• ca. 180.000 Zuschauer

Zeitplan*

^{* ohne Rahmenprogramm}

Das Rennen

Manthey Racing feiert ersten Triumph beim 24h-Rennen

Beim 34. ADAC Zurich 24h-Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife gab es einen historischen Moment: Das Team von Manthey Racing feierte seinen ersten Sieg bei diesem legendären Rennen. Lucas Luhr, Timo Bernhard, Mike Rockenfeller und Marcel Tiemann steuerten ihren Porsche 911 GT3 zum Triumph auf der 25,378 km langen Strecke – und das in Rekordzeit! In einem spannenden Duell konnten sie das Alzen-Team mit ihrem Porsche GT3 um eine Runde distanzieren. Die Dodge Viper GTS-R des Teams Huppert-Nieder holte sich den dritten Platz, nachdem der Porsche GT3 RSR von Land Motorsport mit Motorschaden kurz vor Schluss aufgeben musste.

Endlich am Ziel: Olaf Mantheys großer Moment

Für Teamchef Olaf Manthey war es ein emotionaler Sieg, denn nach zahlreichen vergeblichen Anläufen konnte er endlich den begehrten Pokal entgegennehmen. “Ich habe in meiner 30-jährigen Karriere viele Siege eingefahren, aber dieser hier bedeutet mir alles”, strahlte der Bonner. Für den Ex-DTM-Fahrer Marcel Tiemann war es bereits der zweite Erfolg bei den 24h, und er lobte das Team: “Wir hatten das Rennen von Anfang an unter Kontrolle und sind fehlerfrei geblieben. Das war der Schlüssel zum Erfolg.”

Alzen-Team knapp geschlagen

Auch im Alzen-Team herrschte gute Stimmung, obwohl es nur für Platz zwei reichte. Altmeister Klaus Ludwig zeigte sich von der Atmosphäre und den 198.000 begeisterten Fans beeindruckt: “Dieses Rennen bleibt immer eine Herausforderung.” Uwe Alzen betonte, dass man zwar 100 Prozent gegeben habe, jedoch etwas zu konservativ unterwegs gewesen sei, um ganz vorne zu landen.

Dramatisches Aus für Land Motorsport

Eine echte Tragödie ereignete sich für das Land Motorsport-Team, das bis kurz vor Schluss auf dem dritten Platz lag. Um 12:30 Uhr musste Marc Basseng den Porsche GT3 RSR aufgrund eines Motorschadens abstellen. Trotz Feuerwehreinsatz und schleuniger Rückführung an die Box, konnte das Team den Schaden nicht mehr beheben. So erbte die Dodge Viper GTS-R den dritten Platz und besiegelte damit den ersten Porsche-Triumph seit 2000.

BMW in Schwierigkeiten

Weniger glücklich verlief das Rennen für das Team von Johannes Scheid. Bereits früh musste Oliver Kainz den schwer beschädigten BMW nach einem Unfall abstellen. Auch Motorsportlegende Hans-Joachim Stuck rutschte in der Nacht aufgrund einer Ölspur von der Strecke und schied aus. Der BMW von Michael Bäder musste ebenfalls mit Motorschaden vorzeitig aufgeben.

Claudia Hürtgen: Phänomenaler fünfter Platz

Eine der großen Überraschungen des Rennens war der fünfte Platz von Claudia Hürtgen und ihrem Team von Schubert Motors. “Damit konnte keiner rechnen”, jubelte Hürtgen. Ohne außerplanmäßige Stopps und mit einer fehlerfreien Leistung schaffte es das Quartett, das Rennen als bestplatzierter Diesel-Wagen zu beenden.

Honda glänzt mit starkem Auftritt

Honda war beim 24h-Rennen mit 34 Fahrzeugen vertreten und konnte mit mehr als 20 Autos ins Ziel kommen. Besonders stark präsentierte sich das VLN Honda Junior-Team, das mit einem Honda Civic Type-R die Honda Civic-Cup-Wertung überlegen für sich entschied. Auch das Honda Damenteam lieferte eine beeindruckende Leistung ab und konnte im internen Duell mit den männlichen Konkurrenten glänzen.

Volvo-Team: Sieg knapp verpasst

Das Volvo PSR-Team war auf dem besten Weg zu einem Klassensieg, als ein Antriebsschaden die Hoffnungen zerstörte. Nach drei Siegen in Folge blieb dem Team diesmal nur der vierte Platz in einer hart umkämpften Klasse. Teamchef Danny Berk zeigte sich enttäuscht, lobte aber die perfekte Leistung seines Teams und der Fahrer.

Freude bei Bonnfinanz Motorsport

Glücklicher ging es bei Bonnfinanz Motorsport zu: Das Team gewann die Klasse V5 mit ihrem BMW M3 und einem Vorsprung von fünf Runden. Teamchef Dieter Rövenich war überglücklich: „Ein fantastisches Wochenende und ein wohlverdienter Sieg für das ganze Team.“

Autogas-Premiere: Ein gemischtes Ergebnis

Zum ersten Mal war auch ein Ford Fiesta ST mit Autogasantrieb am Start. Trotz einiger Unfälle erreichte das Generationen-Team den 15. Platz und zeigte eine starke Leistung. Dirk Kremp freute sich über die reibungslos funktionierende Technik und wertete das Rennen als Erfolg.

Gesamtergebnis Plätze 1 bis 10

Video (DE, ca. 50 min)

Klassenergebnisse

Kl. E1XP, Gestartet: 1, Gewertet: 0

Kl. N2, Gruppe N bis 2000 ccm, Gestartet: 1, Gewertet: 1

In dieser Klasse ging lediglich ein Fahrzeug an den Start. Die vier Neuseeländer McIntyre, Martin, Eady und Taylor absolvierten mit ihrem Honda Civic Type-R nahezu problemfrei 116 Runden.

Kl. S1, alternative Treibstoffe bis 2000 ccm, Gestartet: 20, Gewertet: 15

Erstmals gab es zwei Hubraumklassen für alternative Treibstoffe. Besonders profitierten davon die leistungsstarken Schubert-BMWs, die der Konkurrenz bereits im Training um 45 Sekunden davonzogen.

Für einen Schreckmoment sorgte Guido Thierfelder (#264), als er beim Verlassen der Boxengasse die Beschleunigung seines BMW unterschätzte und mit Reiner Bardenheuer (THM-BMW 318iS) kollidierte. Während Hoffmann auf ein Ersatzfahrzeug umstieg, wurde der Schubert-BMW über Nacht instand gesetzt. Später kollidierte Reinhard Huber im selben Fahrzeug mit dem Tischner-BMW, womit das Rennen für das Team endgültig beendet war.

Die #263 mit Claudia Hürtgen, Marc Hennerici, Johannes Stuck und Torsten Schubert dominierte souverän und gewann mit zehn Runden Vorsprung. Der Kampf um Platz zwei zwischen den VW Golf TDi von RSG Wolfsburg und RSR endete abrupt, als der RSR-Golf nach einer Kollision auf dem Dach landete. Jordan, Bohnhorst, Koch und Waldherr sicherten sich so im RSG-VW Platz zwei, fünf Runden vor Arlotti, Stanguellini und Barbara im Seat Leon TDi.

Der Alfa Romeo 147 des MSC Wahlseheid mit Zensen, Bierlein, Smolski und Peters (265) kam trotz technischer Probleme als 14. der Klasse ins Ziel. Marcus Bierlein zeigte sich am Morgen zufrieden mit der Leistung des Fahrzeugs. Am Vorabend hatte das Team jedoch vier Runden verloren, da der Katalysator und der Turbolader gewechselt werden mussten. Später musste Peters in Breidscheid einen Kanister Diesel besorgen.

Kl. S2, alternative Treibstoffe über 2000 ccm, Gestartet: 8, Gewertet: 5

Die große Klasse bot ein turbulentes Rennen mit zahlreichen Ausfällen, Unfällen und technischen Defekten. Der Alfa Romeo 147 (#272), der die letzten drei Jahre als Werkseinsatz siegte, dominierte 17 Stunden lang, fiel jedoch nach 18 Stunden mit Getriebeschaden aus. Trotzdem führte das Team Hueck, Habermehl, Lohr und Schwister fast bis zur 22. Stunde.

Auch der lange zweitplatzierte BMW 330d (#274) von Lanza Motorsport hatte Probleme, darunter eine gebrochene Radaufhängung und zwei Stop-and-Go-Strafen, schaffte aber noch Platz drei. Das Dieselspeed-Team mit dem BMW 335d (#269) kämpfte sich nach einem Unfall und Reparaturen vom vorletzten Rang zurück und gewann mit acht Runden Vorsprung. Radulovic, Butenhof und Grossmann (#273) wurden trotz eines technischen Defekts kurz vor Rennende Zweite.

Kl. SP1, 24h-Spezial bis 1400 ccm, Gestartet: 6, Gewertet: 3

Wie in den Vorjahren lieferten sich die Suzuki Swift von Tschornia Motorsport und Team Teichmann ein enges Duell. Teichmann, Schneider, Schneider und Kreuer (#164) waren meist in Führung, bis ihr Motor am Galgenkopf ausfiel. Damit war der Weg frei für den dritten Klassensieg der Tschornia-Brüder Christian und Sebastian zusammen mit Janzen und Becker (#165). Dimmler, Potthast, Weigner und Münster (#163) wurden Zweite, während Kishimoto, Fujioka, Kurata und Bussmann (#166) nach einem Kupplungswechsel auf Platz drei landeten. Schreckert, Köthe, Fragale und Steep (#161) erreichten zwar das Ziel, wurden aber nicht gewertet.

Kl. SP2, 24h-Spezial bis 1600 ccm, Gestartet: 9, Gewertet: 5

Frank Aust, Rudolf Rank, Robert Thiele und Guy Hoffeld (#151) holten beim sechsten Start ihren ersten Sieg mit fünf Runden Vorsprung vor dem australischen Mitsubishi Mirage (#153) von Rubis, Borness, Rose und Rudolph. Dritter wurde der Honda Civic mit Friechels, Klotz, Meuren und Hallmanns (#155). Das siegreiche Team hatte im Training Getriebeprobleme, die bis in die Morgenstunden behoben wurden. Im Rennen folgte nur eine leichte Kollision, die eine Runde kostete. Milz, Milz und Erdmann schieden nach zwei Getriebeschäden am Citroën AX (#156) aus. Kosmalla, Karp, Daum und Mertens verloren ihren Opel Corsa (#157) nach einem Auffahrunfall bereits in der dritten Stunde.

Kl. SP3, 24h-Spezial bis 2000 ccm, Gestartet: 36, Gewertet: 25

Mit 36 Startern war die SP3 erneut die größte Klasse des Rennens, dominiert von einem engen Duell zwischen Opel und Honda. Nach 134 Runden trennten die Top drei nur zwölf Minuten. Kissling-Motorsport sicherte sich mit dem Astra GTC (#189) von Kissling, Sträwe, Bastuck und Strycek den Klassensieg, während das Astra Coupé (#137) mit Luostarinen, Nuoramo und Haugg Zweiter wurde. Nur 1:53 Minuten dahinter folgte der Honda Civic Type-R von Riemer, Chmiela, Fabian und Venn.

Der Mäder-Honda S2000 führte zunächst, fiel aber um Mitternacht auf einer Ölspur aus. Die späteren Sieger übernahmen die Spitze und gaben sie nicht mehr ab. Die verbliebenen Honda-Teams kämpften weiter, doch der Fugel-Honda S2000 (#125) erlitt um 7:45 Uhr einen Motorschaden. Der Accord Euro-R (#112) von Yamamoto, Kalbassi und Bendixen erreichte ein solides Ergebnis für Honda.

Den Opel Kadett GSi (#119) von Lenzen, Weber und Winz bremste anfangs ein Kühlproblem, doch mit konstanten Rundenzeiten erreichten sie Platz 14. Weniger Glück hatten die Seat Ibiza des Godesberger Motorsport Clubs mit Platz 24 und einem Ausfall. Ein Zahnriemenriss stoppte den Opel Astra (#118) von Schmelter & Co. in der 19. Stunde, während der Audi TT (#210) von Bölk, Esser und Viebahn nach nur 46 Runden aufgeben musste.

Kl. SP3T, 24h-Spezial bis 2000 ccm mit Turbolader, Gestartet: 5, Gewertet: 5

Drei Audi A3 von Jörg van Ommen Autosport traten gegen zwei Seat Leon Supercopa vom Motorsportzentrum Rhein-Ruhr an, ergänzt durch prominente Teilnehmer aus Sport und Medien sowie ein reines Damenteam. Im Training war der Audi A3 (#103) mit Möller-Sonntag, Hofmayer, Unger und Gass der Schnellste und blieb als Einziger unter zehn Minuten. Nach dem Start übernahm jedoch der Seat (#106) von Venäläinen, Picker, Pahlke und Rast die Führung und gab sie nicht mehr ab. Obwohl der Vorsprung nie groß war, blieb er konstant, sodass das Audi-Team im Ziel drei Runden zurücklag. Der zweite Seat Leon Supercopa (#105) mit Droste, König, Felser und Surer belegte Platz drei.

Kl. SP4, 24h-Spezial bis 2500 ccm, Gestartet: 7, Gewertet: 2

Heinz-Josef Bermes, mit 15 Klassensiegen einer der erfolgreichsten Nordschleifen-Piloten, setzte diesmal nur auf einen Volvo S60 (#96) – das dominierende Auto der letzten drei Jahre. Bis zur Halbzeit lag das Team mit Andreé, Herter und Middendorf meist in Führung, um 3:00 Uhr gut eine Runde vor dem Schumann-Hyundai (#94). Ein Unfall um 2:15 Uhr mit dem Honda Civic (#234) von Thomas Frank blieb für den Volvo zunächst folgenlos, doch wenig später brach eine Antriebswelle. Trotz Reparaturversuchen musste das Team aufgeben. Damit holten Jürgen und Peter Schumann mit Christian Hohenadel den zweiten Hyundai-Klassensieg nach 2002. Mäder, Schmid, Offermanns und Schönauer belegten im Honda S2000 (#120) mit 16 Runden Rückstand Rang zwei.

Kl. SP4T, 24h-Spezial bis 2500 ccm mit Turbolader, Gestartet: 4, Gewertet: 2

Zum vierten Mal in Folge sicherte sich Volvo den Klassensieg, diesmal durch das Heico Sportiv-Team. Brenndörfer, Müller und Eickholt fuhren im Volvo S4 (#89) vier Runden mehr als Wölflick, Terkatz, Bressan und Asch im Ford Focus ST (#88). Die beiden weiteren Ford Focus-Teams aus Nordrhein mit Ströter, Kallies, Morawitz, Knour sowie Herrmann, Martin, Schumann und Treml schieden nach jeweils 17 Runden aus.

Kl. SP5, 24h-Spezial bis 3000 ccm, Gestartet: 13, Gewertet: 6

Burgmann Racing dominierte die Klasse mit Trainingsbestzeit und Start-Ziel-Sieg. Übermann, Giuliani, Gallade und Ragazzi sicherten sich im BMW M3 (#72) mit sieben Runden Vorsprung den Sieg vor Seher, Mai, Jelinski und Fischer im BMW Compact (#80). Dritte wurden Stahl, Lasee, Passyutu und Wirtz im Airnergy-BMW (#78), die bis zur Halbzeit auf Augenhöhe fuhren, dann aber durch technische Probleme und einen Unfall zurückfielen. Pech hatte das Seat-Leon-Quartett (#101) um Heyer, Mühlenz, Schrey und Moro, das durch mehrere Defekte und Unfälle schließlich eineinhalb Stunden vor Rennende aufgab. Auch für das Team Hoffmann/Seher/Schütt (#79) bedeutete der Massencrash im Kallenhard das Aus.

Kl. SP6, 24h-Spezial bis 3000 ccm, Gestartet: 22, Gewertet: 12

Hans-Joachim Stuck erlebte beim 24-Stunden-Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife einen der dramatischsten Momente seiner Motorsportkarriere. Der zweifache Gesamtsieger war mit dem Duller-BMW M3 GT (#60) in Führung, als eine plötzlich auftretende Ölspur eines Honda Racing S2000 im Kallenhard eine verhängnisvolle Kettenreaktion auslöste. Ein vor ihm fahrender Teilnehmer verlor auf der rutschigen Strecke die Kontrolle, prallte gegen die Leitplanke und wurde von dort auf die Strecke zurückgeschleudert – direkt in Stucks Fahrbahn. Trotz aller Erfahrung und Reaktionsschnelligkeit konnte „Strietzel“ dem außer Kontrolle geratenen Fahrzeug nicht mehr ausweichen. Der Aufprall traf seinen BMW hinten links, woraufhin er selbst in die Leitplanken katapultiert wurde.

Besonders brenzlig wurde es, als Stucks Fahrzeug entgegen der Fahrtrichtung mitten auf der Strecke zum Stehen kam – eine extrem gefährliche Situation, da in der Nachtphase des Rennens herannahende Fahrzeuge nur eingeschränkte Sicht hatten. Wie durch ein Wunder blieben alle Beteiligten unverletzt. Doch der Traum vom Sieg war für Stuck und sein Team mit Dieter Quester, Dirk Werner und Philipp Deutgen abrupt vorbei: Der BMW war so stark beschädigt, dass an eine Weiterfahrt nicht zu denken war.

Dörr Motorsport mit Adams, Dörr, Hennerici und Vogler (#69) übernahm die Spitze, hatte jedoch den Bonk-Porsche GT3 (#61) im Nacken. Zwei weitere BMW-Teams schieden nach Unfällen aus, darunter der zweitplatzierte Moore-Cox-Barrow-M3 (#56) und der BMW (#67) von Funke, Schmickler, Meins und Walkenhorst.

Kl. SP7, 24 Stunden-Spezial bis 4000 ccm, Gestartet: 23, Gewertet: 14

Die Klasse SP7 spiegelte weitgehend das Gesamtklassement wider, dominiert von den Porsche GT3-Teams Manthey, Alzen und Land. Manthey sicherte sich mit Luhr, Bernhard, Tiemann und Rockenfeller (#28) den dritten Klassensieg in vier Jahren. Die Alzen-Brüder mit Ludwig und Abt (#2) belegten Platz zwei, während der Manthey-Cup-Porsche (#30) mit Lambrecht, Hemroulle und Schoysman nach einem Motorbrand im Land-Porsche Dritter wurde.

Das britische Manthey-Team Williams, Perry, Cooke und Reeves (#29) erreichte Rang fünf, während Steam-Racing aus Leverkusen mit Viebahn und Klasen (#42) als beste Privatmannschaft Vierter wurde. Die australischen Quinn-Brüder mit Baird und Bell (#24)  fuhren bei ihrem Nordschleifen-Debüt auf Platz sechs.

Mehrere Teams mussten früh aufgeben: Der neue Porsche Cayman RS (#99) von Norbert Fischer verunfallte in Runde vier, M-Speed verlor seinen GT3 (#44) in der Eiskurve, und der Scheid-BMW M3 (#10) schied nach einem schweren Unfall am Flugplatz aus. Nachts endete das Rennen für den Sex Bomb-Porsche von Destree, Jodexnis, Binkowska und Köll im Pflanzgarten.

Der Frikadelli-Porsche (#97) erlitt mehrere Defekte und wurde nach Sicherheitsbedenken abgestellt. Der mb Autotechnik-BMW M3 (#26) von Bäder, Hagenmeyer, Schall und Gedlich hielt lange mit den Porsche-Teams mit, fiel nach einem Massenunfall zurück und schied um 4:30 Uhr mit Motorschaden aus.

Kl. SP8, 24 Stunden-Spezial bis 6200 ccm, Gestartet: 16, Gewertet: 9

Die Klasse SP8 verzeichnete mit 15 Startern eine Rekordbeteiligung, jedoch große Unterschiede in den Rundenzeiten. Zakspeed dominierte mit zwei Dodge Vipern, doch die #3 mit Zakowski, Bert, Huisman und Huppert-Nieder kämpfte mit hohen Innenraumtemperaturen und technischen Problemen. Nach einer defekten Getriebe-Eingangswelle gab das Team um 1:00 Uhr auf, während die #33 mit Huppert-Nieder, Gerhard, Riebensahm und Mohr souverän siegte.

Der Lamborghini Gallardo (#12) von Lingmann erlitt im Training einen Pleuellagerschaden, doch trotz Startschwierigkeiten bewies das Team Durchhaltevermögen und beendete das Rennen mit 131 Runden. Der BMW 840 (#20) des AC Radevormwald kämpfte mit Antriebswellen- und Hinterachsproblemen und gab nach 45 Runden auf. Der Holden Commodore (#16) aus der V8 Supercar-Serie begeisterte die Fans mit seinem Sound, schied jedoch nach 13 Runden durch einen Unfall aus.

Kl. SP Cup 1, Honda Civic-Cup und Peugeot 206-Cup, Gestartet: 13, Gewertet: 6

Das Honda VLN-Junior-Team sicherte sich einen souveränen Klassensieg in der SP Cup 1. Christoph Breuer, Benjamin Koske und Demian Schaffert absolvierten mit ihrem Honda Civic Type-R 126 (#232) fehlerfreie Runden und gewannen mit deutlichem Vorsprung.

Anfangs bestimmten der Krumbach-Civic, die Schumacher-Brüder und der Fleper-Honda das Tempo. Doch technische Probleme warfen sie zurück: Krumbach/Teichmann/Takahashi/Nurminen (#220) verloren durch einen nächtlichen Getriebewechsel wertvolle Zeit und wurden Fünfte. Schumacher/Schneider/Schumacher/Gassen (#235) mussten nach einem Unfall aufgeben. Der Fleper-Honda (#238) mit Bermes, Thönnes, Ortmann und Utsch kämpfte mit Motorproblemen und landete nach einem Wechsel des Aggregats auf Rang drei.

Auch der trainingsschnellste Honda (#233) mit Michael Ecker, Uwe Unteroberdörster, Marcel Engels und Wilfried Schmitz fiel zur Rennmitte für 1,5 Stunden aus, wodurch das VLN-Junior-Team die Führung übernahm und nicht mehr abgab. Die beiden gestarteten Peugeot 206 erreichten das Ziel nicht: Der Schirra Motoring (#225) fiel früh aus, während das Nett-Team (#223) nach einem Unfall aufgeben musste.

Kl. V2, VLN-Serienwagen bis 1850 ccm, Gestartet: 12, Gewertet: 10

Jürgen Glath, Axel Nolde und Bojan Ferk setzten sich im Opel Corsa Sport nach 123 Runden mit knapp fünf Minuten Vorsprung auf den BMW 318 von Frank Möller, Alexander Schula und Jens Schäfer durch. Das Opel-Trio hatte bereits im Training mit der viertbesten Zeit auf sich aufmerksam gemacht. Der MP-BMW und der Opel Corsa lieferten sich ein spannendes Duell an der Spitze, bis der Opel schließlich den Sieg holte. Der BMW von Giese, Scheibner, Majewski und Winkler sicherte sich den dritten Platz, nachdem er für rund 50 Minuten pausieren musste. Das Honda Fleper Ladies-Team mit Nicole Mühlenmeister und Co. landete auf Platz sieben, trotz Zwischenfällen wie einem Reifenschaden und Treibstoffproblemen.

Kl. V4, VLN-Serienwagen bis 2500 ccmGestartet: 17, Gewertet: 14

V4-Klassensieg für „Emma“: Thomas Schmid, Lars Hieronymus, Carsten Welschar und Andreas Hoff gewannen im Stern von Willich-Mercedes (#200) nach 126 Runden mit einer Runde Vorsprung auf den Black Falcon-BMW 325 (#196) von Thomas Mundorf und Co. Dritter wurde der KRS-BMW M3 mit Hancke, Peter, Klinkhammer und Achim. Das Mercedes-Team fuhr im Training Bestzeit, ließ es anfangs aber ruhiger angehen. Während der Wiskirchen-BMW (#206) nach einem Keilriemenschaden und anderer Probleme so weit zurückfiel, dass er nicht gewertet wurde, und der Dolate-BMW (#205) mit technischen Problemen aufgeben musste, blieb es beim Duell „Emma“ gegen Black Falcon. Trotz eines Getriebeproblems behauptete sich der Mercedes und holte den sechsten Klassensieg seit 1999.

Kl. V5, VLN-Serienwagen bis 3000 ccm, Gestartet: 8, Gewertet: 6

Erster Triumph für Bonnfinanz Motorsport (#214): Nach mehreren Anläufen lief diesmal alles perfekt für Oliver Rövenich, Thomas Ambiel, Thomas Brüggmann und Rene Wolff, die mit fünf Runden Vorsprung den Sieg holten. Küpper, Koch und Weidner (#211) wurden Zweite, gefolgt von Luther, Zils, Böhm und Brenauer im Black Falcon-M3 (#209). Teamchef Dieter Rövenich setzte auf eine risikofreie Strategie, während viele Gegner mit Reifenschäden zu kämpfen hatten. Das Black Falcon-Team verlor früh den vierten Gang und büßte nach einem späten Getriebewechsel sieben Runden ein – genau der Abstand zu den Siegern.

Kl. VD, VLN-Diesel-Serienwagen, Gestartet: 1, Gewertet: 1

In der Klasse der VLN-Serienwagen mit Dieselmotor trat nur ein Fahrzeug an. Der neue Honda Civic Diesel mit Prof. Frank Herrmann, Andreas Mansfeld, Werner Kather und Andreas Leue lief zuverlässig, musste jedoch vier Mal aufgrund eines Reifenschadens die Box vorzeitig ansteuern.

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Quellen und Literatur:
https://www.24h-rennen.de (abgerufen am 23.04.2021)
Müller, W.; Ufer, J.-R.: 24h Nürburgring – Die Geschichte der ersten 40 Rennen, McKlein Publishing/Verlag Reinhard Klein GbR, ISBN 978-3-927458-62-8
Ufer, D. und J.-R..: 24 Stunden Nürburgring 2006, Gruppe C Motorsport Verlag GmbH, ISBN 3-928540-48-3
ADAC Report 6/2006 und 7/2006
Video: YouTube/ADAC TOTAL 24h-Rennen Nürburgring
Foto: Maserati Automotive, ADAC 24h-Rennen Media
** Quelle https://www.24h-rennen.de (abgerufen am 23.04.2021) nennt 222 gestartete Wagen, Ergebnisliste vom 18.6.2006, 16:04 Uhr nennt nur 220 Wagen. Die Anzahl der gewerteten Wagen ist hingegen identisch.