• 50. Int. ADAC Eifelrennen
• 6. Lauf der DTM 1988
• Veranstalter: ADAC Nordrhein e.V., Köln
• GP-Strecke
• Distanz: 22 Runden

1. Mai 1988

Snobeck schenkt Mercedes den ersten Sieg

• Ein Franzose schreibt Stuttgarter Geschichte – Snobeck siegt für Mercedes
• Technisches Drama verhindert den Sieg für Ford-Pilot Klaus Ludwig
• Oberndorfer und Thiim komplettieren erneut das Podium für BMW

Das zweite Rennen des Tages brachte die historische Wende: Mercedes-Benz, bis dahin meist als Außenseiter belächelt, errang mit dem französischen Allrounder Dany Snobeck den ersten Sieg in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft. Beim 50. ADAC Eifelrennen am 1. Mai 1988 fiel damit eine Hürde, an der die Stuttgarter monatelang gearbeitet hatten – die Rückkehr in den Kreis der Siegfähigen.

Der Start verlief geordnet, doch schon in der ersten Kurve kam es zu Berührungen. Klaus Ludwig setzte sich sofort an die Spitze und bestimmte das Tempo, während Oberndorfer, Thiim, Asch und Snobeck um die Verfolgerplätze kämpften. Asch wurde in der Bit-Kurve von Harald Grohs ins Gras gedrängt, blieb aber im Rennen.

Dany Snobeck, der aus dem Mittelfeld gestartet war, arbeitete sich mit entschlossener, aber kalkulierter Fahrweise nach vorne. Er erklärte später, er habe erkannt, dass man in der DTM nur dann bestehen könne, wenn man die Gegner und ihre Manöver genau kenne – diese Erfahrung habe ihm geholfen, im richtigen Moment zuzuschlagen. Nach acht Runden lag der Franzose bereits auf Rang zwei.

Zwischen ihm und Peter Oberndorfer entwickelte sich ein packender Zweikampf, den beide mit äußerster Fairness austrugen. Oberndorfer berichtete danach, das Duell habe ihm großen Respekt vor Snobecks Fahrweise abverlangt, der Mercedes sei in einigen Passagen schlicht etwas schneller gewesen. Er selbst habe versucht, die Reifen zu schonen, um das Tempo bis zum Schluss zu halten.

Ford schwächelt, Mercedes triumphiert

An der Spitze schien Klaus Ludwig einem sicheren Sieg entgegenzufahren. Der Ford-Pilot führte das Rennen souverän an, ehe ein Defekt am Turbolader den Sierra abrupt einbremste. Ludwig fiel bis auf Rang fünf zurück – ein technisches Problem, das an diesem Wochenende mehrere Ford-Mannschaften traf. Teamchef Lothar Pinske sprach von einer unglücklichen Folge der Luftmengenbegrenzung, die die Motorcharakteristik ungünstig verändert habe.

Damit war der Weg frei für Snobeck. Der Franzose brachte seinen Mercedes mit präziser Linienwahl und konstanten Rundenzeiten über die Distanz. Im Ziel stand der erste DTM-Sieg für Daimler-Benz – ein Erfolg, den auch der anwesende Vorstandsvorsitzende Prof. Werner Niefer mit sichtbarer Freude verfolgte.

Hinter Snobeck zeigte Peter Oberndorfer eine kämpferische Leistung und wurde Zweiter. Thiim, der Sieger des ersten Laufs, bestätigte mit Rang drei seine starke Form. Roland Asch brachte seinen Mercedes als Vierter ins Ziel und lobte später das Fahrwerk seines Wagens, das er sich als Testfahrer selbst abgestimmt hatte. Klaus Ludwig rettete noch Platz fünf, bevor der Ladedruck endgültig nachgab.

Im hinteren Feld sorgten Oestreich, Biela und Sigi Müller für solide Punkteplatzierungen, während Armin Hahne vom 34. Startplatz aus eine beeindruckende Aufholjagd bis auf Rang neun zeigte. Christian Danner kämpfte mit einem leistungsschwachen Ersatzmotor, brachte das Auto aber ins Ziel – ein Beweis für die Professionalität seiner Crew, die zuvor in nur 37 Minuten den Triebwerkstausch vollzogen hatte.

Gesamtergebnis

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Quellen: Födisch, J.-T.,: Der Nürburgring: Daten – Fakten – Zahlen, ISBN 3-930376-06-7, 1996, S. 219ff
MOTORSPORT aktuell 4.5.1988
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