• 36. ADAC-Westfalenfahrt "20 Runden Langstreckenrennen Nürburgring"
• 1. Lauf VLN Deutscher Veedol Langstreckenpokal Nürburgring 1987
• Ausrichter: ADAC Westfalen West e.V. - Sportabteilung -
• Nordschleife und GP-Strecke, 25350 m
• Distanz: 13 Runden = 329,550 km
• ONS Reg.-Nr. 23/87

28. März 1987

Das Rennen

BMW triumphiert beim Langstreckenpokal Nürburgring: Spektakulärer Sieg im Schneegestöber

Der Nürburgring erlebte einen dramatischen Saisonauftakt bei der ersten von insgesamt elf Rennveranstaltungen im Rahmen der "Deutschen Veedol Langstreckenpokale Nürburgring". Die "36. ADAC-Westfalen-Fahrt" bot den Zuschauern ein packendes Rennen, das von unvorhersehbarem Wetter und spannenden Positionskämpfen geprägt war. Ein heftiges Schneegestöber führte zu einem vorzeitigen Rennabbruch, doch am Ende stand ein dreifacher Triumph für BMW fest. Den Sieg sicherten sich Helmut Döring (Wirges) und Dieter Gartmann (Osnabrück) im Kamei BMW 635 M, gefolgt von Franz-Josef Bröhling (Köln) und Axel Felder (Hückeswagen) im Budde BMW 325i. Den dritten Platz belegten Axel Felder und Jochen Felder (Remscheid) im BMW 635 CSi.

Zu Beginn des Rennwochenendes lag ein Hauch von Frühling in der Luft, und die Teams bereiteten sich unter freundlichen Bedingungen auf den Start vor. Doch unmittelbar vor dem geplanten Beginn schlug das Wetter unerwartet um: Ein plötzlicher und intensiver Schnee- und Regenschauer zwang Rennleiter Hilgeland dazu, den Start zu verschieben. Die Teams nutzten die Verzögerung, um auf Regenreifen umzurüsten. Schließlich begann das Rennen auf nasser Strecke.

Olaf Manthey dominiert zunächst – bis zur technischen Panne

Der beste Start gelang Michael Eschmann (Gummersbach) im über 300 PS starken BMW 325i. Doch es war kein Geringerer als der zweifache deutsche Vize-Meister Olaf Manthey, der auf dem regennassen Asphalt seine ganze Klasse zeigte. Mit beeindruckendem Tempo und großem Vorsprung kehrte der Bonner im BMW 635 CSi aus der ersten Runde zurück. Seine aggressive Fahrweise durch das kurvenreiche Streckenlayout versetzte die Zuschauer in Staunen. Dennoch wurde Mantheys großartiger Auftritt von einer tragischen Randnotiz überschattet: Trotz seines Talents fand er keinen Sponsor für seinen geplanten DTM-Einsatz mit dem Isert-M3.

Hinter Manthey kämpfte Peter John (Moers) mit dem Opel Manta 400, doch sein Fahrzeug, das neuerdings in den Kissling-Farben lackiert war, wirkte nicht ganz konkurrenzfähig. Nach fünf Runden endete Mantheys Siegeszug abrupt, als ein Zündproblem seinen BMW 635 CSi außer Gefecht setzte. Nur eine Runde später erlitt der Opel Manta 400 von Peter John, Christoph Esser (Bad Münstereifel) und Jürgen Voll (Dortmund) einen Motorschaden, wodurch zwei der Favoriten frühzeitig ausfielen.

Taktische Reifenwechsel und dramatische Führungswechsel

Nachdem der Schneeschauer abgeklungen war, klarte der Himmel auf, und die Sonne ließ die Strecke rasch trocknen. Viele Teams nutzten diese Gelegenheit für einen Wechsel auf Slick-Reifen. Axel Felder übernahm im BMW 635 die Führung, dicht gefolgt vom Ford Capri mit Peter Schem (Minden) und dem Budde BMW 325i mit Franz-Josef Bröhling am Steuer. Tankstopps sowie Fahrer- und Reifenwechsel führten zu einem ständigen Wechsel der Platzierungen. In dieser turbulenten Phase gelang es Gartmann und Döring, sich mit ihrem 330-PS-starken Gruppe-H-BMW 635 vom fünften Platz an die Spitze des Feldes vorzuarbeiten.

Schneegestöber sorgt für Rennabbruch

Erste Regentropfen kündigten weitere Wetterturbulenzen an. Wenige Runden später verwandelte sich das Wettergeschehen erneut in ein intensives Schneegestöber mit Graupelschauer, das die Strecke unbefahrbar machte. Rennleiter Hilgeland entschied sich daraufhin, das Rennen in der 14. Runde abzubrechen. Zum Zeitpunkt des Abbruchs lag das Team Gartmann/Döring mit einem hauchdünnen Vorsprung von drei Sekunden vor dem Budde-BMW mit Bröhling am Steuer und sicherte sich damit ihren zweiten Sieg mit dem BMW 635.

Holtkamp/Hauck/Welter übernehmen Veedol-Cup-Führung

Hinter den Podiumsplätzen überzeugten Herbert Kummle (Zell) und Peter Faubel (Remscheid) im betagten Pontus-Escort, die mit ihrer starken Leistung als Gesamtvierte und beste Teilnehmer der Gruppe H bis 2000 ccm beeindrucken konnten. Die am stärksten besetzte Klasse war jedoch die 1300er Gruppe H mit insgesamt 17 Fahrzeugen. Hier setzten sich Gerd Holtkamp, Michael Hauck und Norbert Welter (alle Düsseldorf) im VW Polo Coupé knapp gegen Radecki und Jakob im Talbot Samba durch und übernahmen damit gleichzeitig die Führung im Veedol-Cup 1987.

In der 1600er Gruppe N gingen 16 Teams an den Start. Hier feierten Vater und Sohn Nett im Peugeot 205 GTI einen Sieg vor dem Duo Karl-Heinz Kuhlendahl (Velbert) und Michael Lauer (Aachen) im VW Golf GTI. In der hart umkämpften Gruppe N über 2000 ccm konnte BMW ebenfalls triumphieren: Josef Bussinger (Abenberg) setzte sich gegen das Team Hans Gunter Paul (Dillenburg), Arno Wester (Meerbusch) und Hubert Witzel (Wildflecken) durch und sicherte einen weiteren Erfolg für BMW.

Auch das Ladies-Team mit Marion Beule (Hagen) und Traudl Klink (Dülmen) zeigte eine starke Leistung. Im Ford Escort Turbo erreichten sie einen respektablen fünften Platz und sorgten damit für einen weiteren bemerkenswerten Akzent in einem ohnehin spektakulären Rennwochenende auf dem Nürburgring.

Gesamtergebnis Plätze 1 bis 10

Klassenergebnisse

Kl. 1, Gruppe G1, Gestartet: 3, Gewertet: 3

Kl. 2, Gruppe G2, Gestartet: 5, Gewertet: 5

Kl. 3, Gruppe G3, Gestartet: 11, Gewertet: 11

Kl. 4, Gruppe G4, Gestartet: 7, Gewertet: 7

Kl. 8, Gruppe N bis 1600 ccm, Gestartet: 16, Gewertet: 16

Kl. 10, Gruppe N über 2000 ccm, Gestartet: 6, Gewertet: 6

Kl. 13, Gruppe A bis 1600 ccm, Gestartet: 9, Gewertet: 8

Kl. 14, Gruppe A bis 2000 ccm, Gestartet: 3, Gewertet: 3

Kl. 16, Gruppe A über 2500 ccm, Gestartet: 5, Gewertet: 3

Kl. 18, Gruppe H bis 1300 ccm, Gestartet: 17, Gewertet: 17

Kl. 20, Gruppe H 1600 bis 2000 ccm, Gestartet: 15, Gewertet: 11

Kl. 21, Gruppe H über 2000 ccm, Gestartet: 6, Gewertet: 2

Kl. 23, Gruppe Dieselfahrzeuge, Gestartet: 4, Gewertet: 3

Zur Übersicht "Chronologie 1987"

Quelle: VLN-Presse, ONS Mitteilungen 6/1987, MOTORSPORT aktuell 1.4.1987
Vielen Dank an Jürgen Endres für die Bereitstellung der Ergebnisliste.