• 14. ADAC-Barbarossapreis "4-Std.-Rennen Nürburgring"
• 8. Lauf VLN Veedol-Synthron-Langstreckenpokal-Nürburgring 1982
• Ausrichter: MSC Sinzig e.V. im ADAC, Sinzig
• Nordschleife, 22.835 km
• Distanz: 25 Runden = 570,875 km
• ONS Reg.-Nr.: 296/82

28. August 1982

Das Rennen

Ein packendes Rennen bei sommerlichen Temperaturen

Der achte Lauf des Veedol-Langstreckenpokals Nürburgring 1982 brachte noch keine endgültige Entscheidung im Kampf um den Gesamtsieg in der Meisterschaft. Trotz großer Erwartungen der Teams und Fans blieb die Vergabe des Pokals weiterhin offen. Das Rennen bot den Zuschauern entlang der Strecke eine hochspannende Auseinandersetzung zwischen den Spitzenreitern, wobei es immer wieder zu Führungswechseln kam.

Das Renngeschehen wurde maßgeblich durch das packende Duell zwischen zwei Top-Teams bestimmt. Zum einen kämpften Karl-Heinz Schäfer (Köln) und Karl-Heinz Gürthler (Bochum) im Mich Ascona 400 um den Sieg, zum anderen forderte sie der Dr. Wolf-Georg von Staehr (Wuppertal) gesteuerte, werksseitig perfekt vorbereitete Porsche 924-GTS heraus. Bei besten Wetterbedingungen verfolgten die zahlreichen Zuschauer rund um die legendäre Nürburgring-Nordschleife diesen hochklassigen Wettkampf, bei dem sich die Führung zwischen den beiden Teams mehrmals hin und her wechselte.

Erst in der letzten Runde fiel die endgültige Entscheidung. Der Porsche-Pilot von Staehr hatte Pech und musste seinen Wagen aufgrund eines technischen Defekts auf der Strecke anhalten. Trotz aller Bemühungen erreichte er die Start- und Ziellinie erst nach Ablauf der Karenzzeit, was ihn um alle Chancen auf den Sieg brachte. Nutznießer dieses unglücklichen Zwischenfalls war das OBI-Team, bestehend aus Wolfgang Balzar (Solingen) und Gerhard Hennemann (Gevelsberg). Die beiden Piloten steuerten ihre schwarze Alfa Romeo Alfetta souverän auf den zweiten Gesamtrang und profitierten dabei von der späten Dramatik an der Spitze.

Hinter der Alfetta reihte sich das Brauneiser-Team mit zwei Ford Escorts ein. Zunächst überquerte das in der Gruppe B startende Fahrzeug mit den Fahrern Franz-Josef Bröhling (Köln), Axel Felder (Hückeswagen) und Uwe Reich (Solingen) die Ziellinie, gefolgt von ihren Teamkollegen Olaf Manthey (Bonn) und Lothar Dahlen (Alsdorf) im Gruppe AN-Escort. In einem spektakulären Finish mussten sich Manthey/Dahlen in der Schlussrunde noch den anderen Escort-Piloten geschlagen geben und belegten letztendlich den vierten Platz.

Den fünften Gesamtrang sicherte sich das Porsche-Trio Richard Moesgen (Kleve), Dietrich Hueck (Ascheberg) und Jochen Arden (Kleve) mit ihrem 911 SC, der eine konstante und fehlerfreie Leistung über die gesamte Renndistanz zeigte. Das bestplatzierte Fahrzeug der Gruppe A wurde von Karl-Heinz Schäfer und Michael Bitschnau (beide Köln) gesteuert. Ihr Mich Kadett erreichte das Ziel auf einem respektablen sechsten Platz und unterstrich damit die Konkurrenzfähigkeit dieser Klasse.

Auch im Mittelfeld des Starterfelds gab es sehenswerte Leistungen. Das Eichberg-Team mit Peter Feldin (Bochum), Günter Bochem (Düsseldorf) und Ulrich Richter (Essen) überzeugte mit einer starken Vorstellung und erreichte mit ihrem Escort einen hervorragenden siebten Rang. Für die Kadett-Piloten Udo Piesack (Andernach) und Wolfgang Dackweiler (Köln) endete eine lange Durststrecke mit einem erfreulichen achten Gesamtrang, was für das Team ein großer Erfolg war.

Einen packenden Zweikampf lieferten sich die beiden Golf-Teams Hans Jörn Ley (Bonn), Dr. Friedrich Wilhelm Stallmann (Rheinbreitbach) und Wolfgang Mertgen (Linz) sowie Michael Eschmann (Gummersbach) und Paul Hulverscheid (Halver), die bis zur letzten Sekunde um eine Platzierung in den Top Ten kämpften. Letztendlich setzte sich das Team Eschmann/Hulverscheid durch und schob sich mit diesem knappen Erfolg in die begehrte Spitzenplatzierung.

Auch in der Wertung der großen AN-Fahrzeuge kam es zu einem dramatischen Rennverlauf. Zunächst mussten Dieter Schäfer (Heimersheim) und Dieter Gartmann (Osnabrück) auf ihrem 3-l-Gilden-Kölsch Capri einige Rückschläge hinnehmen, nachdem technische Probleme sie wertvolle Zeit kosteten. Dies eröffnete Bernd Krämer (Walluf) und Norbert Haug (Grunbach) im Kamei-Capri die Möglichkeit, die Führung zu übernehmen. Doch das Glück währte nicht lange: Drei Runden vor Rennende erlitt Bernd Krämer einen Reifenschaden und musste unplanmäßig an die Box, was ihn die sichere Führung kostete. So konnten Schäfer und Gartmann ihren Capri noch einmal nach vorne bringen und den Klassensieg in dieser hart umkämpften Kategorie sichern.

Gesamtergebnis Plätze 1 bis 5

Klassenergebnisse

Kl. 1, Gruppe A bis 1150 ccm, Gestartet: 8, Gewertet: 4

Kl. 3, Gruppe A bis 1600 ccm, Gestartet: 7, Gewertet: 3

Kl. 4, Gruppe A bis 2000 ccm, Gestartet: 14, Gewertet: 10

Kl. 5, Gruppe A über 2000 ccm, Gestartet: 4, Gewertet: 3

Kl. 6, Gruppe AN bis 1000 ccm, Gestartet: 3, Gewertet: 3

Kl. 7, Gruppe AN bis 1150 ccm, Gestartet: 12, Gewertet: 10

Kl. 8, Gruppe AN bis 1300 ccm, Gestartet: 12, Gewertet: 10

Kl. 9, Gruppe AN bis 1600 ccm, Gestartet: 15, Gewertet: 10

Kl. 10, Gruppe AN bis 2000 ccm, Gestartet: 9, Gewertet: 7

Kl. 11, Gruppe AN über 2000 ccm, Gestartet: 6, Gewertet: 3

Kl. 12, Gruppe Diesel-Fahrzeuge ohne Klasseneinteilung, Gestartet: 5, Gewertet: 4

Kl. 13, Gruppe B bis 1150 ccm, Gestartet: 5, Gewertet: 3

Kl. 14, Gruppe B bis 1300 ccm, Gestartet: 11, Gewertet: 4

Kl. 15, Gruppe B bis 1600 ccm, Gestartet: 14, Gewertet: 4

Kl. 16, Gruppe B bis 2000 ccm, Gestartet: 21, Gewertet: 11

Kl. 17, Gruppe B über 2000 ccm, Gestartet: 7, Gewertet: 4

Gruppe B über 3000 ccm, Gestartet: 1, Gewertet: 0

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Quellen: Klassenergebnisse: ONS Mitteilungen 1-2/1983, Sportfahrer 11/1982, touch 301 Sept. II 82, S. 7
Vielen Dank an Jörg Ufer und Lutz Ilgner für die Bereitstellung von Informationen und Ergebnislisten.