- 6. Lauf der Automobil-Weltmeisterschaft 1964
- Veranstalter: AvD, Frankfurt
- Strecke: Nordschleife, 22,81 km
- 15 Runden = 342,15 km
- Wetter: sonnig, trocken
- 25 Fahrer im Training, 23 Starter
2. August 1964
Beim Großen Preis von Deutschland 1964 debütierte Honda in der Automobil-Weltmeisterschaft.
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Debüt von Ronnie Bucknum und dem Honda RA271.Das Rennen
| Im Training | 25 |
| Pole Position | #7, John Surtees, Scuderia Ferrari, Ferrari 158, 8.38,4 Min. |
| Gestartet | 23 |
| Gewertet | 14 |
| Nicht gewertet | 9 |
| Sieger | #7, John Surtees, Scuderia Ferrari, Ferrari 158, 15 Ruden, 2:12.04,8 Std. = 155,4 km/h |
| Schnellste Runde | #7, John Surtees, Scuderia Ferrari, Ferrari 158, 8:39,0 Min. = 158,2 km/h |
Gesamtergebnis
| # | Team | Fahrer | Wagen | Runden | Stopps | Zeit (Std.) Rückst. (Min.) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Scuderia Ferrari | John Surtees | Ferrari 158 | 15 | 0 | 2:12:04,8 |
| 2 | 3 | Owen Racing Organisation | Graham Hill | B.R.M. P261 | 15 | 0 | 2:13.20,4 1:15,6 |
| 3 | 8 | Scuderia Ferrari | Lorenzo Bandini | Ferrari Dino 156/63 | 15 | 0 | 2:16.57,6 4:52,8 |
| 4 | 19 | Siffert Racing Team | Jo Siffert | Brabham BT11-B.R.M. | 15 | 0 | 2:17.27,9 5:23,1 |
| 5 | 22 | Maurice Trintignant | Maurice Trintignant | B.R.M. P57 | 14 | 0 | 1 Runde |
| 6 | 26 | Scuderia Centro Sud | Tony Maggs | B.R.M. P57 | 14 | 0 | 1 Runde |
| 7 | 4 | Owen Racing Organisation | Richie Ginther | B.R.M. P261 | 14 | 1 | 1 Runde |
| 8 | 2 | Team Lotus | Mike Spence | Lotus 33-Climax | 14 | 0 | 1 Runde |
| 9 | 23 | Team Lotus | Gerhard Mitter | Lotus 25-Climax | 14 | 1 | 1 Runde |
| 10 | 5 | Brabham Racing Organisation | Dan Gurney | Brabham BT7-Climax | 14 | 2 | 1 Runde |
| 11 | 14 | Reg Parnell Racing | Chris Amon | Lotus 25-B.R.M. | 12 | 1 | 3 Runden |
| 12 | 6 | Brabham Racing Organisation | Jack Brabham | Brabham BT7-Climax | 11 | 1 | 4 Runden |
| 13 | 20 | Honda Research & Development | Ronnie Bucknum | Honda RA271 | 11 | 0 | 4 Runden |
| 14 | 27 | Revson Racing | Peter Revson | Lotus 24-B.R.M. | 10 | 1 | 5 Runden |
| Nicht gewertet | |||||||
| DNF | 1 | Team Lotus | Jim Clark | Lotus 33-Climax | 7 | 0 | Motorschaden |
| DNF | 9 | DW Racing Enterprises | Bob Anderson | Brabham BT11-Climax | 4 | 1 | Aufhängung |
| DNF | 16 | Cooper Car Co | Bruce McLaren | Cooper T73-Climax | 4 | 0 | Motorschaden |
| DNF | 12 | Rob Walker Racing | Edgar Barth | Cooper T66-Climax | 3 | 0 | Kupplung |
| DNF | 18 | Scuderia Centro Sud | Giancarlo Baghetti | B.R.M. P57 | 2 | 0 | Gaspedal |
| DNF | 10 | Cooper Car Co | Phil Hill | Cooper T73-Climax | 1 | 0 | Motorschaden |
| DNF | 11 | Rob Walker Racing | Joakim Bonnier | Brabham BT11-B.R.M. | 0 | 0 | Elektrik |
| DNF | 15 | Reg Parnell Racing | Mike Hailwood | Lotus 25-B.R.M. | 0 | 0 | Motorschaden |
| Nicht gestartet | |||||||
| DNS | #29 | Ecurie Maarsbergen | Carel Godin de Beaufort | Porsche 718 | tödlicher Trainingsunfall | ||
| Nicht qualifiziert | |||||||
| NQ | 28 | Equipe Scirocco Belge | André Pilette | Scirocco-Climax | |||
Video
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Fotos:
Lizenz: CC BY 2.0
Harry Pot, Lizenz: CC BY-SA 3.0
Aufmacherfoto: Jackie Stewart fährt den Lotus 33, der beim Großen Preis von Deutschland 1964 debütierte, auf dem 2013 Goodwood Revival meeting.
Video: YouTube/samsara
Quellen:
Reuß, E.: Grand Prix – 70 Jahre Großer Preis von Deutschland, Motorbuch Verlag, 1997, ISBN 3-613-01836-5
Peter Higham: Guinness Guide To International Motor Racing, Guinness Publishing Ltd., ISBN 0-85112-642-1
Knupp, W. (Hrsg.): Kampf am Limit, Die Formel 1 Chronik 1950-2000, Zeitgeist Verlag, 2000, ISBN 3-89748-277-0
www.grandprix.com (abgerufen 1.2.2018)
motorsportmagazine.com (abgerufen 4.12.2018)
Wikipedia (aufgerufen 1.2.2018)
