• 23. DMV-4-Stunden-Rennen
• 2. Lauf VLN – Veedol-Langstreckenpokal-Nürburgring 1998
• Ausrichter: RG Düren e.V. im ADAC, Düren
• Nordschleife und GP-Strecke, 23.654 km
• 23 Runden

Das Rennen

Tiemann/Zakowski siegen mit perfekter Strategie

Beim zweiten Lauf des Veedol-Langstreckenpokals Nürburgring zeigte sich die Eifelstrecke von ihrer unberechenbaren Seite. Regenfälle zwischen Galgenkopf und Hatzenbach, strahlender Sonnenschein von Schwedenkreuz bis Hohe Acht und ein eisiger Wind stellten die 139 teilnehmenden Teams vor große Herausforderungen. Die richtige Reifenwahl wurde zum entscheidenden Faktor. Nach 23 anspruchsvollen Runden überquerten Hans-Jürgen Tiemann aus Soltau und Peter Zakowski aus Niederzissen im Zakspeed-Mercedes-Benz 190E als Sieger die Ziellinie. Mit einer makellosen Leistung und der optimalen Strategie sicherten sie sich verdient den Gesamtsieg. Auf Platz zwei folgten Jürgen Alzen und Ulli Richter (Kausen/Essen), die im Porsche 935 ins Rennen gegangen waren. Nach ihrem Triumph beim Saisonauftakt mussten sie sich diesmal mit einem Rückstand von 34,47 Sekunden geschlagen geben.

Der Schlüssel zum Erfolg: Ein früher Reifenwechsel

Der Grundstein für den Sieg von Tiemann/Zakowski wurde bereits in der Anfangsphase gelegt. Startfahrer Hans-Jürgen Tiemann entschied sich nach nur einer Runde für den Wechsel von Regenreifen auf profillose Slicks – ein entscheidender Vorteil. Ulli Richter zögerte eine Runde länger mit dem Wechsel, was ihn rund 20 Sekunden kostete. Im weiteren Verlauf des Rennens variierte der Abstand zwischen den beiden Teams, doch wirklich gefährlich wurde der Porsche dem führenden Mercedes nicht mehr.

Lange Zeit lag der erfahrene Bonner Regenspezialist Olaf Manthey mit seinem Porsche GT2 an der Spitze des Feldes. Doch in der zweiten Rennhälfte mussten er und sein Partner Ulrich Gallade aus Wuppertal zunächst Zakowski und später auch Alzen ziehen lassen. Dennoch war die Freude über den Sieg in der Gruppe S groß, besonders für Gallade, der unter den schwierigen Bedingungen eine starke Leistung zeigte.

In der letzten Runde überholten Harald und Matthias Weiland (Frankfurt/Obertshausen) noch ihre Porsche GT2-Markenkollegen Gerd Winter und Friedrich-Wilhelm Kretzer (Wilnsdorf/Siegen) und sicherten sich damit den vierten Gesamtrang. Auf Platz fünf folgten Edgar Dören und Karl-Christian Lück (Wuppertal/Wiehl), die im Gruppe H-Porsche 935 unterwegs waren. Ihr Rennen wurde durch eine zu lange Fahrt auf Regenreifen in der Anfangsphase beeinträchtigt.

In der Gruppe A entwickelte sich von Beginn an ein packendes Duell zwischen dem Audi S2 von Franz-Rudolf Wilbert/Reinhold Mölig (Stromberg/Waldalgesheim) und dem BMW M3 von Werner Prüser/Rolf Jansen (Mönchengladbach/Köln). Beide Teams wechselten bereits nach der Einführungsrunde auf profillose Pneus, eine Entscheidung, die sich als goldrichtig erwies. Trotz einer leichten Beschädigung an der Frontpartie behauptete sich das BMW-Duo und gewann mit 28,87 Sekunden Vorsprung.

Überraschungen und beeindruckende Aufholjagden

In der Gruppe A bis 2000 ccm setzten sich Günther Schmidt (Essen) und Klaus Peter Thaler (Gevelsberg) durch, womit sie auf den dritten Tabellenplatz aufstiegen. Neue Tabellenführer sind nun Herbert Lingmann (München) und Ludwig Hölzl (Berlin), die mit ihrem BMW 318iS erneut die VLN-Serienwagen bis 1850 ccm gewannen. Dabei mussten sie nach einer Startkarambolage im Castrol-S zunächst durch die Wiese ausweichen und das Rennen vom letzten Platz aus in Angriff nehmen – ein beeindruckendes Comeback.

Heinz-Otto Fritsche und Kai Lutterbach (Hückeswagen/Düren) dominierten lange Zeit mit ihrem Opel Astra die Wertungsgruppe N. Startfahrer Fritsche hatte mit seiner Entscheidung für Slicks einen strategischen Vorteil, sodass er nach drei Runden auf einem sensationellen elften Gesamtrang lag. Mit zunehmender Renndistanz konnten jedoch leistungsstärkere Fahrzeuge aufholen, sodass Fritsche und Lutterbach "nur" der Sieg in der Klasse bis 2000 ccm und der dritte Platz in der Gruppe N blieb.

Den Sieg in der Wertungsgruppe N sicherten sich schließlich Sabine Reck und Johannes Scheid (Pulheim/Kottenborn) mit ihrem BMW M3. In der Klasse bis 2500 ccm triumphierten Michael Bäder und Tobias Hagenmeyer (Mössingen/Schwieberdingen) mit einem BMW M3 E30 und setzten sich somit an die Spitze ihrer Wertungskategorie.

Gesamtergebnis Plätze 1 bis 10

Klassenergebnisse Plätze 1 bis 3

H5 - Gruppe H über 2500 ccm, Gestartet: 9, Gewertet: 5

H4 Gruppe H bis 2500 ccm, Gestartet: 1, Gewertet: 0

H2 Gruppe H bis 2000 ccm, Gestartet: 5, Gewertet: 3

H2 Gruppe H bis 1600 ccm, Gestartet: 7, Gewertet: 5

S4 Porsche-Carrera-Cup/Supercup, Gestartet: 2, Gewertet: 2

S2 Renault-Clio-Cup, Gestartet: 8, Gewertet: 7

S5 FIA-GT-Fahrzeuge, Gestartet: 14, Gewertet: 11

S6 FIA-Klasse 2/Super-Touring/Kit-Cars, Gestartet: 1, Gewertet: 1

S7 DTM-Fahrzeuge der Jahre 1989 - 1992, Gestartet: 1, Gewertet: 1

S8 DTC 2000, Gestartet: 1, Gewertet: 1

A5 Gruppe A über 2500, Gestartet: 4, Gewertet: 3

A3 Gruppe A bis 2000 ccm, Gestartet:12, Gewertet: 9

A2 Gruppe A bis 1800 ccm, Gestartet: 3, Gewertet: 3

A1 Gruppe A bis 1400 ccm, Gestartet: 2, Gewertet: 2

V4 VLN-Serienwagen bis 2500 ccm, Gestartet: 6, Gewertet: 5

VLN-Serienwagen bis 2000 ccm, Gestartet: 9, Gewertet: 8

V2 VLN-Serienwagen bis 1850ccm, Gestartet: 11, Gewertet: 11

V1 VLN-Serienwagen bis 1400 ccm, Gestartet:6, Gewertet: 3

N5 Gruppe N über 2500 ccm, Gestartet: 4, Gewertet: 4

N4 Gruppe N bis 2500 ccm, Gestartet: 13, Gewertet: 12

N3 Gruppe N bis 2000 ccm, Gestartet: 10, Gewertet: 8

N2 Gruppe N bis 1800 ccm, Gestartet: 2, Gewertet: 2

N1 Gruppe N bis 1400 ccm, Gestartet: 6, Gewertet: 4

VLN-Zwischenstand nach 2 von 10 Wertungsläufen

Teilnehmer mit weniger als 18,39 Punkten sind nicht gelistet.

Zur Übersicht "Chronologie 1998"  
Zur Übersicht "VLN"

^{Quelle: VLN.de (abgerufen am 27.03.2013)
Foto: Christoph Caspary}