• Sieglarer-ADAC-Langstreckenrennen – 333 Meilen Nürburgring
• Veranstalter: Renngemeinschaft Sieglar e.V. im ADAC
• Nordschleife
• Distanz: 23 Runden = 479,31 km
• ONS Reg.-Nr. 94/84

Zeitplan

Das Rennen

Spannender Sieg für Edgar Dören

Ein falsch aufgeschraubter Tankdeckel sorgte am 5. Mai 1984 für unerwartete Spannung beim 333-Meilen-Rennen auf dem Nürburgring. Obwohl nur 77 Fahrzeuge an den Start gingen – da das Rennen nicht zum Veedol-Langstreckenpokal zählte –, bot es zahlreiche packende Wendungen. Bereits im Training musste Wolfgang Offermann seinen Opel Ascona 400 wieder verladen, da der Motor streikte. Auch für Dr. Wolf-Georg von Staehr (Wuppertal) und Ulrich Richter (Essen) war das Rennen beendet, bevor es richtig begann: Ein Defekt am Hauptbremszylinder ihres Porsche 924 GTS machte einen Start unmöglich.

Nach dem Start übernahm zunächst der PS-starke Ford Capri der Brüder Dieter und Jürgen Alzen (beide Betzdorf) die Führung, doch in der siebten Runde war ihr Rennen mit einer gebrochenen Sitzkonsole vorzeitig beendet. Noch härter traf es Edgar Dören (Wuppertal) und Walter Mertes (Bad Neuenahr) im Porsche 930 Turbo – durch einen nicht korrekt verschlossenen Tankdeckel verlor ihr Fahrzeug in der ersten Runde Treibstoff, was sie zu einem ungeplanten Boxenstopp zwang. Mit vier Minuten Rückstand kehrte Mertes auf die Strecke zurück und begann eine spektakuläre Aufholjagd, bei der er pro Runde fast 20 Sekunden gutmachte. Unterdessen führte überraschend Uwe Reich (Solingen) im Porsche 911 SC das Feld an, doch nach dem Fahrerwechsel auf Peter Reuter und Georg Freiberger (beide Köln) fiel das Fahrzeug auf den zehnten Gesamtrang zurück.

Dramatisches Finale und vorzeitiger Rennabbruch

Nun sah alles nach einem Sieg für Hans-Winand Claaßen aus Moers aus, der seinen 280 PS starken und erleichterten Daimler-Benz 280 CE konstant schnell über die Nordschleife bewegte. Doch als das Rennen in die entscheidende Phase ging, begann es leicht zu regnen. Edgar Dören im Porsche 930 Turbo hatte inzwischen den Anschluss gefunden und verkürzte den Rückstand auf Claaßen auf zwölf Sekunden. In den letzten beiden Runden lieferten sich beide ein packendes Duell – doch dann beendete Rennleiter Heinz Lörken das Rennen eine Runde früher als angekündigt. Beim Zieleinlauf fuhren der Daimler und der Porsche Stoßstange an Stoßstange über die Linie – doch Edgar Dören hatte es geschafft: Mit einem hauchdünnen Vorsprung sicherte er sich den Gesamtsieg vor Hans-Winand Claaßen.

Ergebnisse der Klassenwertungen

Gruppe A bis 2 Liter:
Ein starkes Rennen lieferte der neue Opel Manta mit den Fahrern Jürgen Fritsche und Robert Walterscheid-Müller, der zwischenzeitlich sogar auf Rang drei der Gesamtwertung lag. Doch kurz vor Rennende musste Fritsche das Fahrzeug abstellen. Den Klassensieg holten sich daraufhin Jürgen Schmitt (Düsseldorf) und Hugo Schauff (Jülich) im RAS-Scirocco, die auch auf Gesamtrang sechs landeten, vor dem Manta von Paul Hulverscheid (Halver) und Michael Eschmann (Gummersbach).

Gruppe A bis 1600 ccm:
Heinz Pütz (Königswinter) und Wolfgang Kudrass (Lohmar) setzten ihre Siegesserie fort und gewannen mit ihrem Veytal-Golf GTI souverän die Klasse. Sie belegten zudem den fünften Platz in der Gesamtwertung. Ihre Markenkollegen Jürgen Voigt (Heiligenhaus) und Peter Herdick (Essen) sowie Veit Krämer und Manfred Wader (beide Radevormwald) folgten auf den weiteren Plätzen.

Gesamtergebnis Plätze 1 bis 10

Klassenergebnisse

Kl. 1, Gruppe G 1, Gestartet: 1, Gewertet: 1

Kl. 2, Gruppe G 2, Gestartet: 3, Gewertet: 3

Kl. 4, Gruppe G 3/4, Gestartet: 3, Gewertet: 2

Kl. 9, Gruppe A bis 1150 ccm, Gestartet: 4, Gewertet: 3

Kl. 10, Gruppe A bis 1300 ccm, Gestartet: 8, Gewertet: 7

Kl. 11, Gruppe A bis 1600 ccm, Gestartet: 17, Gewertet: 9

Kl. 12, Gruppe A bis 2000 cmm, Gestartet: 9, Gewertet: 5

Kl. 13, Gruppe A über 2000 ccm, Gestartet: 3, Gewertet: 3

Kl. 14, Gruppe A Diesel, Gestartet: 3, Gewertet: 2

Kl. 16, Gruppe B bis 2000 ccm, Gestartet: 5, Gewertet: 3

Kl. 17, Gruppe B über 2000 ccm, Gestartet: 2, Gewertet: 2

Kl. 19, Gruppe H bis 1150 ccm, Gestartet: 3, Gewertet: 2

Kl. 20, Gruppe H bis 1300 ccm, Gestartet: 2, Gewertet: 2

Kl. 21, Gruppe H bis 1600 ccm, Gestartet: 6, Gewertet: 5

Kl. 22, Gruppe H bis 2000 ccm, Gestartet: 5, Gewertet: 2

Kl. 23, Gruppe H über 2000 ccm, Gestartet: 3, Gewertet: 3

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^{Quelle: ONS Mitteilungen 8/84,
ADAC Report 1984,
MOTORSPORT Aktuell 1984,
Sportfahrer 7/1984}