44. Int. ADAC-Eifelrennen 1981 | Rennsportgemeinschaft, Rennsport-Trophäe – Nordschleife

44. Int. ADAC-Eifelrennen 1981 | Rennsportgemeinschaft, Rennsport-Trophäe

Rennsportgemeinschaft, Rennsport-Trophäe 1981
Im Rahmen des 44. Int. ADAC-Eifelrennen 1981
Nürburgring Nordschleife, 22.835 m
Distanz: 7 Runden
Wetter: sonnig, windig und kalt
Zuschauer: ca. 50.000

Zeitplan*

Freitag, 24. April 1981
11.30 - 12.30 Uhr	Rennsport-Meisterschaft \| Training

Samstag, 25. April 1981
11.30 - 13.00 Uhr	Rennsport-Meisterschaft \| Training

Sonntag, 26. April 1981
08.45 - 09.00 Uhr	Rennsport-Meisterschaft \| Warm up
11.15 - 12.30 Uhr	Rennsport-Meisterschaft, Rennsport Trophäe \| Rennen

^{* Zeitplan ohne Rahmenprogramm}

Das Rennen

Division I und II starteten in einem gemeinsamen Rennen. Durch eine Terminüberschneidung mit einem Rennen in Monza war das Starterfeld sehr mager. Um genügend Teilnehmer an den Start zu bringen, damit die Fahrer der Rennsportgemeinschaft auch Punkte sammeln konnten, musste Unterstützung von Fahrern aus der ONS-Rennsport-Trophähe geholt werden, die für volle Klassen sorgten. Zakspeed beherrsche souverän das Rennen: nachdem Manfred Winkelhock schon während des Training seine Konkurrenten mit einer 7.22,01 schockierte, senkte er im Rennen den Rekord für Tourenwagen auf 7.22,42. Bob Wollek (F) hatte in seinem Kremer Porsche 935 K3/80 3,2 keine Chance Winkelhock den Sieg streitig zu machen. Als Dritter kam Hans Joachim Stuck in seinem BMW M1 ins Ziel. Der Roisdorfer Klaus Ludwig bescherte dem Team Zakspeed einen weiteren Erfolg: Er kam als Vierter über die Ziellinie und gewann damit die kleine Division.

In der Rennsport-Trophähe dominierte kein Fahrer, daher war hier mehr Spannung geboten. Dieter Seltzer und Wolfgang Boller (beide Ford Escort) lieferten sich in der zweiten Division einen packenden Zweikampf, den Seltzer erst auf der Zielgeraden für sich entscheiden konnte.

Pole Position	#55, Manfred Winkelhock, Liqui Moly Equipe Ford Capri III Turbo 1.7, 7.22,01 Min
Gestartet	47*
Gewertet	35
Nicht gewertet	12
Sieger	#55, Manfred Winkelhock, Liqui Moly Equipe Ford Capri III Turbo 1.7, 7 Runden, 52.22,77 Min / 183,100 km/h
Schnellste Runde	#55, Manfred Winkelhock, Liqui Moly Equipe Ford Capri III Turbo 1.7 7.22,42 Sek. = 185,809 kmh

Gesamtergebnis

Pos.	in Kl.	#	Team	Fahrer	ccm	Motor	Gruppe	Runden Zeit (Min.)	Startpl.	Qualifying
1	1/1	55	Liqui Moly Equipe Ford Capri III Turbo 1.7	Manfred Winkelhock, D	1745	L4	Division 1	7 Runden 52.22,77	1	7.22,01
2	2/2	52	Jägermeister Kremer Racing Porsche 935 K3/80 3.2	Bob Wollek, F	3163	B6	Division 1	7 Runden 53.40,96	2	7.25,06
3	3/3	51	Lubrifilm Schnitzer BMW Team BMW M1 Turbo	Hans-Joachim Stuck, D	3150	L6	Division 1	7 Runden 54.32,54	4	7.35,75
4	1/1	2	Würth-Zakspeed Team Ford Capri III Turbo	Klaus Ludwig, D	1427 tc	L4	Division 2	7 Runden 55.09,55	3	7.27,32
5	2/2	8	Fruit of the Loom / GS Sport Lancia Beta Montecarlo	Siegfried Müller Jr, D	1425 tc	L4	Division 2	7 Runden 55.46,48	6	7.49,24
6	4/1	71	BMW M1	Kurt König, D	3498	L6	Division 1/ Gruppe 2-4	7 Runden 57.19,31	8	7.58,36
7	3/3	1	Fruit of the Loom / GS Sport Lancia Beta Montecarlo	Hans Heyer, D	1425 tc	L4	Division 2	7 Runden 57.33,89	5	7.38,51
8	5/2	76	BASF Cassetten / Team GS Sport BMW M1	Helmut Henzler, D	3498	L6	Division 1/ Gruppe 2-4	7 Runden 58.22,70	9	7.59,42
9	6/3	74	Kannacher GT Racing BMW M1	Ralf-Dieter Schreiber, D	3498	L6	Division 1/ Gruppe 2-4	7 Runden 59.10,67	11	8.35,58
10	7/4	73	Sauber Racing Switzerland BMW M1	Walter Nussbaumer, CH	3498	L6	Division 1/ Gruppe 2-4	7 Runden 59.25,43	12	8.38,64
11	4/4	7	Lubrifilm Schnitzer BMW Team BMW 320 Turbo 1.4	Walter Brun, CH	1428 tc	L4	Division 2	7 Runden 59.44,36	48	k.A.
12	5/5	3	D&W Zakspeed Ford Capri III Turbo	Klaus Niedzwiedz, D	1427 tc	L4	Division 2	6 Runden	47	k.A.
13	6/1	21	Ford Berkenkamp Racing Ford Escort II RS 2.0	Dieter Selzer, D	1992	L4	Division 2/ Gruppe 2-4	6 Runden	13	8.47,40
14	7/2	46	Ford Escort II RS 2.0	Wolfgang Boller, D	1992	L4	Division 2/ Gruppe 2-4	6 Runden	15	8.48,98
15	8/3	28	MIG Linz Audi Coupé GT5S	Willi Bergmeister, D	1933	L5	Division 2/ Gruppe 2-4	6 Runden	14	8.48,64
16	9/4	22	Kilian Tuning Audi Coupé GT5S	Wolfgang Wolf, D	1933	L5	Division 2/ Gruppe 2-4	6 Runden	16	8.52,80
17	10/6	6	BMW 320	Lothar Wagner, D	1990	L4	Division 2	6 Runden	17	8.56,43
18	11/5	30	Ideal Schlauchklemmen Racing Team BMW 320	Rolf Rummel, D	1990	L4	Division 2/ Gruppe 2-4	6 Runden	21	9.08,12
19	12/6	35	Matthes BMW 320	Jörg Denzel, D	1990	L4	Division 2/ Gruppe 2-4	6 Runden	20	9.07,41
20	13/7	20	OBI-Team Deutschland Alfa Romeo 2000 GTV	Wolfgang Balzar, D	1962	L4	Division 2/ Gruppe 2-4	6 Runden	25	9.12,89
21	14/8	32	Autohaus Wollstadt Racing Team BMW 320	Johannes Wollstadt, D	1990	L4	Division 2/ Gruppe 2-4	6 Runden	30	9.27,42
22	15/9	38	Mich Opel Tuning Opel Kadett GT/E	Karl-Heinz Schäfer, D	ca. 2000	L4	Division 2/ Gruppe 2-4	6 Runden	29	9.23,78
23	8/5	88	Mazda Rotary Racing - Autohaus Becker Mazda RX-7	Heinz Becker, D	2 x 573	R2	Division 1/ Gruppe 2-4	6 Runden	36	9.34,66
24	16/10	26	Ford Berkenkamp Racing Ford Escort II RS 2.0	Lili Reisenbichler, D	1992	L4	Division 2/ Gruppe 2-4	6 Runden	24	9.10,79
25	17/11	39	MSC Langenfeld BMW 2002	Günter Bochem, D	1990	L4	Division 2/ Gruppe 2-4	6 Runden	33	9.32,40
26	18/12	42	Audi 80	Hagen Arlt, D	1596	L4	Division 2/ Gruppe 2-4	6 Runden	32	9.27,89
27	19/13	49	Pioneer Racing Opel Kadett GT/E	Michael Degenhardt, D	ca. 2000	L4	Division 2/ Gruppe 2-4	6 Runden	38	9.38,80
28	20/14	44	Audi 80	Heinz Gilges, D	1596	L4	Division 2/ Gruppe 2-4	6 Runden	26	9.13,96
29	21/15	50	Pioneer Racing Opel Kadett GT/E	Christoph Esser, D	ca. 2000	L4	Division 2/ Gruppe 2-4	6 Runden	34	9.33,25
30	9/6	85	Kannacher GT Racing Porsche 930 Turbo	Matthias Loerper, D		B6	Division 1/ Gruppe 2-4	6 Runden	39	9.38,84
31	22/16	33	Hörmann Fiat- Lancia-Motorsport Fiat Ritmo 75CL	Lothar Moll, D	1498	L4	Division 2/ Gruppe 2-4	6 Runden	43	9.57,88
32	23/17	23	Heidapal Racing Ford Escort II RS 2.0	Bernd Dransmann, D	1992	L4	Division 2/ Gruppe 2-4	5 Runden	35	9.34,49
33	24/18	40	MFK Team Burscheid BMW 2002	Joachim Scheefeldt, D	1990	L4	Division 2/ Gruppe 2-4	5 Runden	44	10.12,87
34	25/19	36	BMW 320	Hans-Wöltje Kaemena, D	1990	L4	Division 2/ Gruppe 2-4	5 Runden	42	9.55,54
35	26/20	15	Yale Stapler Team BMW 2002	Michael Middelhaufe, D	1990	L4	Division 2/ Gruppe 2-4	5 Runden	27	9.17,00
DNF		43	RG Bergisch Gladbach BMW 320	Richard Bremmekamp, D	1990	L4	Division 2/ Gruppe 2-4	1 Runden	23	9.10,19
DNF		79	Porsche Kremer Racing Porsche 924 Carrera GTR	Louis Krages ("John Winter"), D	1984 tc	L4	Division 1/ Gruppe 2-4	2 Runden	18	8.57,11
DNF		5	Rummel Mineralölspedition BMW 320 Turbo 1.4	Karl-Heinz Becker, D	1428 tc	L4	Division 2	4 Runden	10	8.08,18
DNF		4	Jürgen Hamelmann Team Ford Capri III Turbo	Jürgen Hamelmann, D	1427 tc	L4	Division 2	2 Runden	7	7.50,19
DNF		25	Kamei Crew Nothelle Audi Coupé GT5S	Bernd Lilier, D	1933	L5	Division 2/ Gruppe 2-4	5 Runden	22	9.09,17
DNF		16	Ford Escort II RS	Werner Struck, D		L4	Division 2/ Gruppe 2-4		28	9.19,28
DNF		41	Mich Opel Tuning Opel Ascona	Hermann Josef Nett, D	ca. 2000	L4	Division 2/ Gruppe 2-4		31	9.27,53
DNF		17	BTC Ratingen VW Scirocco	Karl-Heinz Dalemans, D	1596	L4	Division 2/ Gruppe 2-4		37	9.35,80
DNF		31	Yale Stapler Team BMW 2002	Kurt Hens, D	1990	L4	Division 2/ Gruppe 2-4		40	9.40,54
DNF		18	Hörmann Fiat- Lancia-Motorsport Fiat 128 Berlinetta 3P	Udo Lohmann, D	1290	L4	Division 2/ Gruppe 2-4		41	9.50,77
DNF		37	Renngemeinschaft Holstein BMW 2002	Kurt Schwarzin, D	1990	L4	Division 2/ Gruppe 2-4		45	10.17,08
DNF		48	Yale Stapler Team BMW 2002	Peter Paul Biewald, D	1990	L4	Division 2/ Gruppe 2-4		46	10.18,45
DNS		29	Postert Toyota Team Toyota Celica	Winfried Vogt, D	ca. 2000	L4	Division 2/ Gruppe 2-4		19	9.01,33
DNS		11	Opel Kadett GT/E	Günther Knippschild, D	ca. 2000	L4	Division 2

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^Quelle:^{ADAC Nordrhein report 2/1981}
^{touringcarracing.net (abrerufen am 01.11.2018)
wsrp.cz (abrerufen am 01.11.2018)
* Die Quellen weichen hier leider voneinander ab.}