• Eifelrennen
• Veranstalter: A.D.A.C., München
• Gesamtstrecke 28265 m

Zeitplan*

Am 18. und 19. Juni 1927 wurde die neue „Gebirgs- und Prüfstrecke“ mit dem „Eifelrennen“ eingeweiht. Vertreter des ADAC, des AvD und des DMV sowie Prominenz aus Politik und Kultur waren zu diesem Anlass angereist. Die beiden Motorradrennen fand am am Samstag und das Autorennen am Sonntag statt. Der Eintritt kostete zwischen zwei Reichsmark für einen Streckenplatz und 200 Reichsmark für einen Logenplatz. Etwa 85.000 Zuschauer sahen sich die Eröffnung in der Eifel an.

Das Motorradrennen

• Distanz Motorradrennen: 5 Runden = 141,325 km
• Distanz Motorradrennen: 6 Runden = 169,590 km
• Klassen Motorräder: 8

Am Samstag wurden zwei Rennen für Motorräder ausgetragen. Im ersten Rennen gingen um 14.30 Uhr Maschinen in den Klassen 175-, bis 250- und bis 350 ccm an den Start. Im 2. Rennen fuhren die Solomotorräder bis 500 ccm, bis 750 ccm und über 750 ccm zusammen mit Seitenwagenmaschinen bis 600ccm und bis 1000ccm. Allein in der 500er-Soloklasse gingen 17 Maschinen gegen 16 Uhr an den Start. Schnellster Motorradfahrer war Toni Bauhofer, der in der Klasse bis 500 cm³ auf einer BMW sechs Runden bzw. 169,8 km in 1:53:4 Stunden fuhr; Durchschnitt: 89,2 km/h. Ein Teilnehmer, der bis in die 1950er-Jahre aktiv war, war Toni Ulmen, der auf einer 350er Velocette seine Klasse gewann (5 Runden = 141,5 km in 1:40.51,0 Stunden).

Klassensieger Motorradrennen

Das Wagenrennen

• Distanz Sportwagenrennen: 12 Runden = 339,180 km
• Distanz Rennwagenrennen: 14 Runden = 395,710 km
• Klassen Wagenrennen: 10

Am Sonntag fuhren bei den Sport- und Rennwagen alle Kategorien und alle Klassen zusammen in einem Rennen. Der Start war um 10 Uhr. Den Lauf der Sportwagen über 5000 cm³ gewann Rudolf Caracciola mit einem kompressoraufgeladenen Sportwagen Mercedes-Benz Typ S in einer Zeit von 3:33:21,0 Stunden für 12 Runden auf dem Gesamtkurs bzw. 340,8 Kilometer. Das entsprach einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 96,5 km/h. Platz zwei errang Adolf Rosenberger. Der aus dem Modell K entwickelte Typ S (für "Sport") hat einen 6,8-l-Motor mit einer Leistung von 120 PS / 88 kW ohne und 180 PS / 132 kW mit Kompressor. Bei den Rennwagen gewann August Momberger auf Bugatti.

Vor dem Start des Eröffnungsrennens auf dem Nürburgring, 19. Juni 1927. Von links: Der spätere Sieger Rudolf Caracciola (#1), Adolf Rosenberger (#2) — beide auf Mercedes-Benz Typ S — sowie ganz rechts Privatfahrer Rittmeister von Mosch (#3) auf Mercedes-Benz Modell K.

Gesamtergebnis Wagenrennen Plätze 1 bis 5

Klassenergebnis Wagenrennen Plätze 1 bis 3

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^{Text: Christoph de Haar
Fotos: Daimler AG
Quellen und Literatur:
racingsportscars.com (abgerufen am 16.11.2017)
kolumbus.fi/leif.snellman (abgerufen am 16.11.2017)
pro-steilstrecke.de (abgerufen am 16.11.2017)
Klassenergebisse: Programmheft "4. Int. ADAC-Eifelrennen", 1977
Peter Higham: Guinness Guide To International Motor Racing, Guinness Publishing Ltd., ISBN 0-85112-642-1
Behrndt, M.; Födisch, J.-T.; Behrndt, Ma.: ADAC Eifelrennen, Heel Verlag GmbH, 2009, ISBN 978-3-86852-070-5}