• 17. ADAC-Barbarossapreis
• 2. Lauf VLN Deutscher Veedol Langstreckenpokal Nürburgring 1985
• Ausrichter: MSC Sinzig e.V. im ADAC, Sinzig
• Nordschleife und GP-Strecke, 25,35 km
• Distanz: 20 Runden = 507 km
• ONS Reg.-Nr.: 86/85

20. April 1985

Zweiter Sieg in Folge von Edgar Doeren und Helmut Gall im BMW M1

Der zweite Lauf der VLN 1985, der 17. ADAC-Barbarossapreis, fand unter frühlingshaften Bedingungen stattfand. Nach dem Sieg von Edgar Doeren und Helmut Gall im BMW M1 im ersten Lauf der Saison konnte das Duo auch dieses Rennen für sich entscheiden und sich damit klar an der Spitze der Wertung behaupten.

Die Startphase war von heftigen Turbulenzen geprägt. Olaf Manthey und Walter Mertes im zweiten BMW M1 erwischten den besten Start und setzten sich mit beeindruckenden Rundenzeiten an die Spitze. Manthey fuhr in der zweiten Runde eine Zeit von 9:29,50 Minuten, was einem Durchschnitt von 160 km/h auf der anspruchsvollen Nürburgring-Nordschleife entspricht. Auch Doeren konnte mit einer Zeit von 9:32,01 Minuten aufschließen, und die beiden lieferten sich ein spannendes Duell. Doch das Glück war nicht auf der Seite von Manthey/Mertes: Ein technisches Problem in der zwölften Runde, bei dem das Gaspedal ihres M1 brach, beendete ihr Rennen abrupt.

Damit war der Weg frei für Doeren und Gall, die das Rennen souverän mit über einer Runde Vorsprung beendeten und ihren zweiten Gesamtsieg der Saison feierten. Dieter Gartmann und Helmut Döring im Ford Capri konnten das Duo lange Zeit verfolgen, hatten aber in der vorletzten Runde Pech mit einem Reifenschaden. Tragisch war, dass sie aufgrund einer geschlossenen Boxenausfahrt nach dem Zieleinlauf des Siegerautos aus der Wertung fielen, wodurch das Vater-Sohn-Team Dieter und Jürgen Alzen im Capri den zweiten Platz erbte.

Ein weiteres Highlight war die Leistung von Peter John und Lothar vom Stein im BMW 528i, die ein starkes Rennen fuhren und am Ende den dritten Gesamtrang belegten. Ihr Teamchef Dieter Budde konnte stolz auf die Leistung seines Teams sein, das trotz technischer Probleme im Spitzenfeld mithalten konnte. Der vierte Platz ging an Werner Felder und Klaus Lindlar, ebenfalls im BMW 528i, gefolgt von Jochen Felder und Peter Faubel, die den Erfolg für BMW komplettierten.

In der Klasse A bis 2000 ccm sicherten sich Paul Hulverscheid, Manfred Wader, und Dr. Ulrich Roitzheim im Mantzel-Manta GTE den Klassensieg und den siebten Gesamtrang. Die Scirocco-Piloten Jürgen Schmitt und Hugo Schauff belegten den zweiten Platz in dieser Klasse. In der hart umkämpften Gruppe A bis 1600 ccm waren es die amtierenden VEEDOL-Langstreckenpokalsieger Heinz Sprungmann, Dierk Meyer und Gerd Menneken, die sich den Klassensieg im VW Golf GTI holten.

Gesamtergebnis Plätze 1 bis 10

Klassenergebnisse

Kl. 1, Gruppe G1, Gestartet: 1, Gewertet: 1

Kl. 2, Gruppe G2, Gestartet: 6, Gewertet: 4

Kl. 3, Gruppe G3, Gestartet: 16, Gewertet: 12

Kl. 4, Gruppe G4, Gestartet: 12, Gewertet: 10

Kl. 5, Gruppe G5, Gestartet: 3, Gewertet: 3

Kl. 7, Gruppe Dieselfahrzeuge, Gestartet: 4, Gewertet: 2

Kl. 8, Gruppe A bis 1150 ccm, Gestartet: 7, Gewertet: 6

Kl. 9, Gruppe A bis 1300 ccm, Gestartet: 6, Gewertet: 6

Kl. 10, Gruppe A bis 1600 ccm, Gestartet: 21, Gewertet: 11

Kl. 11, Gruppe A bis 2000 ccm, Gestartet: 13, Gewertet: 7

Kl. 13, Gruppe A über 2500 ccm, Gestartet: 9, Gewertet: 7

Kl. 14, Gruppe B bis 2000 ccm, Gestartet: 8, Gewertet: 6

Kl. 15, Gruppe B über 2000 ccm, Gestartet: 2, Gewertet: 2

Kl. 16, Gruppe H bis 1150 ccm, Gestartet: 5, Gewertet: 4

Kl. 18, Gruppe H bis 1600 ccm, Gestartet: 8, Gewertet: 3

Kl. 19, Gruppe H bis 2000 ccm, Gestartet: 6, Gewertet: 3

Kl. 20, Gruppe H über 2000 ccm, Gestartet: 7, Gewertet: 2

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Quelle: ONS Mitteilungen 8/1985, ADAC Report 5/1985
Vielen Dank an Jörg Ufer für die Bereitstellung der Ergebnisliste.
*In den offiziellen Ergebnissen gelistet, aber nicht in den ONS Mitteilungen, Ausgabe 8/1985