• 25. DMV-4-Stunden-Rennen
• 2. Lauf VLN – Deutscher Veedol Langstreckenpokal Nürburgring 2000
• Ausrichter: RG Düren e.V. im DMV, Düren
• Nordschleife
• Streckenlänge: 20,83 km

Zeitplan

Trainingsergebnis Plätze 1 bis 10

Das Rennen

Scheid und Thiim triumphieren mit perfekter Strategie – Zweiter Lauf zum Veedol Langstreckenpokal endet mit BMW-Sieg

Johannes Scheid aus Kottenborn und Kurt Thiim aus Luxemburg sicherten sich den Gesamtsieg beim zweiten Lauf des Deutschen Veedol Langstreckenpokals auf dem Nürburgring. Mit ihrem BMW M3 GTRS (#60) gewannen sie das prestigeträchtige DMV-4-Stunden-Rennen der Renngemeinschaft Düren. Mit einem Rückstand von knapp anderthalb Minuten belegten Wolfgang Destree und Peter Schmidt (Zornheim/Eltville) auf einem Porsche RSR (#7) den zweiten Platz und gewannen gleichzeitig die Klasse H3. Den dritten Rang sicherten sich Johannes Paczynski und Dr. Edgar Althoff (Mönchengladbach/Viersen) auf einem Porsche 935 RSR (#8). Platz vier ging an Frank Klaas und Michael Irmgartz (Frankfurt/Neuwied) im Porsche 993 Cup (#306), womit sie gleichzeitig die Klasse SP9 für sich entschieden. Für den Rundfunk- und Fernsehjournalisten Frank Klaas war es ein beeindruckendes Debüt auf einem Porsche, nachdem er zehn Jahre lang im Veedol Langstreckenpokal auf Opel Kadett und Astra unterwegs gewesen war. Wie bereits beim ersten Lauf der Saison zwei Wochen zuvor wurde die 20,83 Kilometer lange Nordschleife ohne die Grand-Prix-Strecke befahren, da sich die neue Boxenanlage noch in der finalen Bauphase befand. 120 Fahrzeuge gingen an den Start, 84 erreichten das Ziel innerhalb der Wertung.

Erstmals seit elf VLN-Rennen nicht die Viper auf Platz eins

Zum ersten Mal seit elf VLN-Rennen war der Gesamtsieger nicht die gelbe Oreca Chrysler Viper. Das dominierende Fahrzeug der vergangenen Saison, pilotiert von Hans-Jürgen Tiemann (Soltau) und Peter Zakowski (Niederzissen), fehlte im Starterfeld. Nach elf Siegen in Folge hatte der VLN-Technikausschuss eine Erhöhung des Fahrzeuggewichts von 1200 auf 1300 Kilogramm sowie eine Reduzierung des Airrestriktors beschlossen, um eine Angleichung an die Konkurrenz und mehr Chancengleichheit herzustellen. Zakspeed Racing zog daraufhin die Nennung für das DMV-4-Stunden-Rennen zurück. In einer offiziellen Stellungnahme erklärte das Team, dass die Reduzierung des Airrestriktors von 30,8 auf 29,3 Millimeter innerhalb der vorgegebenen Zeit nicht umsetzbar sei.

Der Schlüssel zum Erfolg lag in einer starken Trainingsleistung, einer perfekten Reifenwahl und einer klugen Renneinteilung. Scheid und Thiim gingen als Zweitschnellste aus dem Training hervor – hinter dem Porsche von Ulrich Galladé und Olaf Manthey (Dortmund/Rheinbreitbach).

Während sich viele Teams angesichts der noch feuchten Strecke und drohender Regenschauer für Regenreifen entschieden, startete Kurt Thiim auf profillosen Slicks. Diese Entscheidung erwies sich als goldrichtig: Bereits nach der ersten Runde führte Thiim das Rennen an. Die Konkurrenz, die auf Regenreifen gesetzt hatte, musste frühzeitig zum Wechsel in die Box. Auch der favorisierte Porsche von Galladé und Manthey wurde durch einen Motorschaden aus dem Rennen geworfen. Immerhin konnte Olaf Manthey mit einer Rundenzeit von 7:21.645 Minuten (169,8 km/h) die schnellste Runde des Rennens für sich verbuchen – ein schwacher Trost.

Beeindruckende Leistungen in den kleineren Klassen

Besondere Aufmerksamkeit galt der Klasse VLN Specials bis 2 Liter Hubraum, die mit 23 Startern stark besetzt war. Hier konnte Stefan Kissling (Schuld) mit einem von seinem eigenen Tuning-Betrieb vorbereiteten Opel Astra (#138) eine beeindruckende Leistung abliefern. Er holte nicht nur den Klassensieg, sondern belegte auch den neunten Gesamtrang – eine bemerkenswerte Leistung in einem kleineren Fahrzeug. Dagegen musste Jürgen Gerspacher (Froehnd), der Sieger des ersten Saisonlaufs, einen Ausfall auf VW Golf GTI (#159) hinnehmen. Auch für die Vizemeister des Vorjahres, Klaus-Peter Thaler und Heinz Remmen (Gevelsberg/Finnentrop), lief das Rennen nicht nach Plan: Nach gutem Start und einem zweiten Platz hinter Kissling machten technische Probleme – eine defekte Lichtmaschine – ihre Hoffnungen zunichte. Nach vier Boxenstopps konnte der Defekt erst spät behoben werden, sodass am Ende nur Platz neun in der Klasse blieb.

Dino Drössiger (Bochum) sicherte sich im Honda Civic (#38) bereits seinen zweiten Klassensieg der Saison – diesmal mit Heinz-Josef Bermes (Willich) als Partner, da sein gewohnter Teamkollege Andreas Mäder (Großkugel) nicht am Start war. Durch diesen Erfolg übernahm Drössiger die Gesamtführung in der Meisterschaft. Auch Harald Thönnes (Mülheim-Kärlich) im VW Polo 16V (#639) konnte sich nach seinem zweiten Klassensieg in einer hervorragenden Ausgangslage für die Meisterschaft sehen.

Kontroversen nach dem Rennen

Für Diskussionen sorgten nach dem Rennen mehrere Disqualifikationen aufgrund von Verstößen gegen die vorgeschriebene Mindest-Boxenstoppzeit von 15 Minuten. Einige Fahrer wurden aus der Wertung genommen, was zu hitzigen Debatten mit der Rennleitung führte. Diese beendete die Gespräche mit dem Hinweis, dass gegen die Zeitnahme keine Protestmöglichkeit bestehe. Trotz dieser Kontroversen bleibt das DMV-4-Stunden-Rennen als spannender und strategisch geprägter Lauf in Erinnerung.

Gesamtergebnis Plätze 1 bis 10

Klassenergebnisse

Kl. H1, Gestartet: 7, Gewertet: 2

Kl. H2, Gestartet: 3, Gewertet: 2

Kl. H3, Gestartet: 4, Gewertet: 3

Kl. N1, Gestartet: 8, Gewertet: 7

Kl. N2, Gestartet: 2, Gewertet: 2

Kl. N3, Gestartet: 1, Gewertet: 1

Kl. N4, Gestartet: 5, Gewertet: 2

Kl. N5, Gestartet: 2, Gewertet: 2

Kl. S1, Gestartet: 3, Gewertet: 2

Kl. S2, Gestartet: 2, Gewertet: 1

Kl. SP1, Gestartet: 11, Gewertet: 6

Kl. SP2, Gestartet: 2, Gewertet: 2

Kl. SP3, Gestartet: 23, Gewertet: 16

Kl. SP4, Gestartet: 1, Gewertet: 1

Kl. SP5, Gestartet: 3, Gewertet: 2

Kl. SP6, Gestartet: 5, Gewertet: 2

Kl. SP7, Gestartet: 1, Gewertet: 0

Kl. SP8, Gestartet: 1, Gewertet: 0

Kl. SP9, Gestartet: 6, Gewertet: 6

Kl. SP11, Gestartet: 1, Gewertet: 1

Kl. V1, Gestartet: 2, Gewertet: 2

Kl. V2, Gestartet: 7, Gewertet: 3

Kl. V3, Gestartet: 5, Gewertet: 5

Kl. V4, Gestartet: 12, Gewertet: 12

Kl. V5, Gestartet: 3, Gewertet: 2

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^{Quelle: VLN.de (abgerufen am 27.03.2013)}