6. Int. ADAC 24 Stunden-Rennen 1977

• 6. Int. ADAC Zurich 24h-Rennen
• Veranstalter: ADAC Nordrhein e.V., Köln
• Nordschleife

8. Oktober 1977

Das Rennen

Müller und Hechler wiederholen den Nürburgring-Sieg im Porsche Carrera RS

• Fritz Müller und Herbert Hechler wiederholten ihren Vorjahressieg.
• Johann Weisheidinger, Dietmar Hackner und Axel Sonntag gewannen die große Tourenwagenklasse.
• Walter Piel, Heinz-Jürgen Hoffknecht und Jürgen Ilgner fuhren im Golf GTI auf Gesamtrang fünf.

Das 24-Stunden-Rennen Nürburgring für Serien-Tourenwagen und -GT wurde am 8. und 9. Oktober 1977 auf der Nordschleife ausgetragen. 112 Fahrzeuge nahmen den Marathon in Angriff, 68 erreichten am Sonntagnachmittag noch die Zielflagge. Den Gesamtsieg sicherten sich wie schon im Vorjahr Fritz Müller und Herbert Hechler im Porsche Carrera RS. Mit 140 Runden behauptete sich das Duo vor Wolfgang Walter, Werner Prinz und Rudolf Partsch im Porsche Carrera RSR sowie dem stärksten Tourenwagen-Team um Johann Weisheidinger, Dietmar Hackner und Axel Sonntag im Opel Commodore GS/E.

Frühe Zwischenfälle und klare Rollenverteilung

Schon das Ende des Trainings am Samstagmittag hatte gezeigt, dass die Startaufstellung bei einer 24-Stunden-Distanz nur begrenzte Aussagekraft besaß. Während einige Teams wegen günstiger Wetterprognosen von Intermediates auf Slicks umrüsteten, sorgte die reglementbedingt frühzeitige Schließung der Tankstellen für Unmut. Manche Mannschaft musste noch eine zusätzliche Fahrt durch die Eifel einplanen, um ausreichend vorbereitet in den Rennabend zu gehen.

Für Aufsehen hatte vor dem Start das britische Gordon-Spice-Team gesorgt. Der schnelle Ford Capri hatte bei den Tourenwagen über 2000 ccm die Trainingsbestzeit erzielt, wurde jedoch nicht zum Rennen zugelassen. Das Fahrzeug entsprach wegen des Auspuffgeräuschs und weiterer Details nicht den Vorgaben.

Um 16.00 Uhr schickte Rennleiter Werner Becker das Feld in drei Startgruppen auf die Strecke. Bereits zwei Minuten später kam es am Flugplatz zum ersten schweren Zwischenfall. Der Ford Escort von Bernd Althausen, Franz-Josef Bröhling und Jochen-Dieter Lingen schlug bei hohem Tempo in die Fangzäune ein. Verletzt wurde dabei niemand. Kurz darauf musste sich auch Herbert Kummle nach einem Überschlag am Schwedenkreuz aus dem Rennen verabschieden.

Mit Einbruch der Dunkelheit hatten sich in den Klassen erste Strukturen gebildet. Fritz Müller und Herbert Hechler lagen mit ihrem Porsche Carrera RS an der Spitze und strebten die Wiederholung ihres Vorjahressieges an. In der Klasse bis 2000 ccm hatte sich der Alfa Romeo 2000 GTV von Bruno Chillotti, Manfred Mohr und Frank Mayr vor den Ford Escort RS 2000 des KWS-Autotechnik-Teams mit Rudolf Dötsch, Helmut Döring und Hartmut Bauer geschoben. Der Opel Kadett GT/E von Wolfgang Offermann, Heinz Schreiber und Arnold Schain geriet dagegen mit festhängendem Gasgestänge am Aremberg ins Abseits.

Bei den großen Tourenwagen setzten sich Johann Weisheidinger, Dietmar Hackner und Axel Sonntag im Opel Commodore GS/E früh ab. In der 1600er-Klasse brachten Walter Piel, Heinz-Jürgen Hoffknecht und Jürgen Ilgner ihren VW Golf GTI in Führung. Bei den 1300ern lagen zunächst die Alfa-Romeo-Teams um Hans-Günter Stoffel sr., Peter-Rudolf Uhrmacher und Leo Wissen sowie Hartmut Müller, Gerhard Hennemann und Karl-Ernst Brune dicht beisammen. In der Klasse bis 1150 ccm führte zu diesem Zeitpunkt der Fiat 128 C von Wolf-Dieter Feuerlein, Harald Wester und Ulrich Sieling.

Die Nacht brachte die erwartete Belastungsprobe. An den Boxen wurden Lichtmaschinen gewechselt, Karosserieschäden notdürftig repariert und Bremsprobleme behoben. Müller und Hechler hielten im Porsche die Führung, während das Weisheidinger-Team mit einer Runde Rückstand bereits auf Rang zwei der Gesamtwertung vorgerückt war. Der Alfa Romeo von Rudolf Strobel, Wolfgang Träger und Karl-Heinz Düllmann stand mit Reifenschaden am Schwalbenschwanz, der Fiat 128 C von Feuerlein, Wester und Sieling endete in den Leitplanken.

Zur Halbzeit gegen 4.00 Uhr verschärften sich die Bedingungen. Die Ideallinie blieb trocken, daneben breitete sich Feuchtigkeit aus. Dazu kamen Gummiabrieb und die Dunkelheit. Besonders der Abschnitt Wippermann entwickelte sich zu einem Sammelpunkt beschädigter Fahrzeuge. Auch der Autobianchi A112 von Rolf Könitz und Hermann Cordes, der die Klasse bis 1000 ccm lange angeführt hatte, schied dort nach einem Unfall aus. Aufkommender Frühnebel erschwerte die Orientierung zusätzlich, wurde von den erfahrenen Nürburgring-Spezialisten jedoch weitgehend hingenommen.

Am Sonntagmorgen trocknete die Sonne die Strecke wieder ab. Müller und Hechler führten weiterhin, wurden nun aber vom Porsche Carrera RSR von Walter, Prinz und Partsch verfolgt. Diese hatten sich mit einer starken Aufholjagd auf Rang zwei nach vorn gearbeitet. Dahinter lag der Opel Commodore GS/E von Weisheidinger, Hackner und Sonntag auf dem dritten Platz, gefolgt vom Hähn-Alfa Romeo GTV von Chillotti, Mohr und Mayr sowie dem VW Golf GTI von Piel, Hoffknecht und Ilgner.

Noch einmal kam Unruhe auf, als Gerhard Krech seinen Audi 80 GTE am Aremberg von der Strecke warf und mit Verdacht auf Gehirnerschütterung ins Krankenhaus nach Adenau gebracht wurde. Beim KWS-Team musste der Ford Escort RS 2000 nach einem Bremsdefekt auf der Scheibe an die Box rollen. Ersatzteile wurden bei der Konkurrenz beschafft, anschließend ging die Mannschaft wieder auf die Strecke. In der 1300er-Klasse übernahmen Müller, Hennemann und Brune die Spitze, während am Haribo-Alfa von Stoffel, Uhrmacher und Wissen die Hinterachse repariert wurde. Bei den 1150ern hatten sich Johannes Scheid, Ludwig Dreser und Herbert Schuster mit ihrem Autobianchi A112 unauffällig, aber wirkungsvoll an die Spitze gesetzt. In der kleinsten Klasse führten nun Berndpeter Aurand und Dietmar Schliwinski.

Müller und Hechler bleiben vorn

Am Sonntag um 16.00 Uhr endete der 24-Stunden-Marathon. Fritz Müller und Herbert Hechler gewannen mit ihrem Porsche Carrera RS die Gesamtwertung und zugleich die GT-Kategorie. Nach 140 Runden wiederholten sie ihren Erfolg aus dem Vorjahr und bestätigten ihre Stärke auf der Nordschleife. Wolfgang Walter, Werner Prinz und Rudolf Partsch erreichten im Porsche Carrera RSR mit fünf Runden Rückstand den zweiten Gesamtrang. Kurz vor Schluss hatte ihr Fahrzeug Motorprobleme bekommen, sodass sie den Wagen nur noch mit Mühe ins Ziel brachten.

Dritter der Gesamtwertung und souveräner Sieger bei den Tourenwagen über 2000 ccm wurde das ABEX-Pagid-Valvoline-Racing-Team mit Johann Weisheidinger, Dietmar Hackner und Axel Sonntag im Opel Commodore GS/E. Auch sie lagen fünf Runden hinter den Siegern und hätten den zweitplatzierten Porsche beinahe noch abgefangen. Für das Team war der Erfolg ein versöhnlicher Abschluss nach einem zuvor unbefriedigenden Verlauf im ONS-Rundstreckenpokal. Zweite der Klasse wurden Jürgen Wirtgen, Robert Rupitsch und Voita Hoschna im BMW 3,0 CSL, die elf Runden hinter dem Klassensieger ins Ziel kamen. Knapp dahinter folgten Ingolf Bedrich, Werner Linge und Hans-Dieter Werner im Ford Capri 3,0 S.

Die Klasse bis 2000 ccm gewann das Hähn-Team mit Bruno Chillotti, Manfred Mohr und Frank Mayr im Alfa Romeo 2000 GTV. Der Klassensieg bedeutete zugleich Rang vier im Gesamtklassement. Dahinter hielt das KWS-Autotechnik-Team mit Rudolf Dötsch, Helmut Döring und Hartmut Bauer im Ford Escort RS 2000 trotz der Reparaturarbeiten bis zum Schluss dagegen und belegte mit einer Runde Rückstand Platz zwei. Den dritten Rang der Klasse erreichten Dieter Selzer, Rolf Körner und Günter Braumüller im Ford Escort RS 2000 von Ford Berkenkamp Valvoline Racing.

Eine der stärksten Leistungen des Rennens gelang Walter Piel, Heinz-Jürgen Hoffknecht und Jürgen Ilgner. Mit ihrem VW Golf GTI gewannen sie nicht nur die 1600er-Klasse, sondern erreichten auch den fünften Gesamtrang. Helmut Wittmann, Thomas Zollmann und Wolfgang Garbrock folgten im VW Golf GTI als Zweite der Klasse, Rafael Lunau, Gerhard Kliem und Friedrich-Wilhelm Kliem belegten Rang drei. Besonders bitter endete das Rennen für Bernhard Schmitz-Moormann, Karl-Heinz Gürthler und Karl-Heinz Schäfer im Toyota Celica GT. Ein Radlagerschaden in der letzten Runde warf sie vom zweiten auf den vierten Klassenrang zurück.

In der Klasse bis 1300 ccm setzten sich Hartmut Müller, Gerhard Hennemann und Karl-Ernst Brune im Alfa Romeo 1300 GTJ durch. Der Klassensieg war umso bemerkenswerter, weil der Alfa in den letzten Stunden nur noch auf drei Zylindern lief. Mit Rang 26 in der Gesamtwertung erreichte das Team dennoch ein starkes Ergebnis. Helmut Klinkhammer, Alfred Zilles und Hans Frensch wurden im Chrysler Rallye 2 Zweite, eine Runde dahinter kamen Hans-Günter Stoffel sr., Peter-Rudolf Uhrmacher und Leo Wissen im Haribo-Alfa auf Platz drei.

Bei den Fahrzeugen bis 1150 ccm ging der Sieg an Johannes Scheid, Ludwig Dreser und Herbert Schuster im Autobianchi A112. Ihr Erfolg beruhte weniger auf einzelnen Spitzenzeiten als auf gleichmäßigem Tempo und Zuverlässigkeit. Er war auch deshalb beachtlich, weil der Autobianchi wegen seines kleinen Tanks häufiger an die Zapfsäulen musste als viele Konkurrenten. Helmut Haendeler, Rüdiger Hempel und Klaus Adolfs belegten im Audi 50 GL Platz zwei. Ihr Fahrzeug fiel vor allem durch seinen sparsamen Umgang mit dem Kraftstoff auf. Dritte wurden Paul Hulverscheid, Gert Hast und Michael Degenhardt im Fiat 128 SL.

In der kleinsten Klasse bis 1000 ccm gewannen Berndpeter Aurand und Dietmar Schliwinski im Autobianchi A112. Nach 24 Stunden trennten sie lediglich rund drei Minuten von Manfred Lambeck, Friedrich-Wilhelm Eicker und Walter Ehrle, die ebenfalls im Autobianchi A112 Zweite wurden. Walter Langusch, Harald Altmann und Hans-Günter Agosti kamen mit 15 Runden Rückstand noch auf den dritten Klassenrang.

Die Sonderwertung der Renault-5-Fahrzeuge entschieden Karl-Josef Basset, Fritz-Richard Friebel und Matthias Schneider für sich. Das Team hatte die Wertung von Beginn an kontrolliert. Klaus Nowack, Volker Strycek und Gerhard Steinebronn kamen eine Runde dahinter ins Ziel, Roland Lipowitz, Anton Plechatsch und Dieter Schaper erreichten mit einer weiteren Runde Rückstand Platz drei.

Obwohl nur vergleichsweise wenige Zuschauer an die Strecke gekommen waren und der angekündigte Jahrmarkt im Stil von Francorchamps ausblieb, bot das Rennen sportlich ein starkes Bild. Ob die Veranstaltung dauerhaft zu einem großen Publikumsmagneten werden konnte, blieb jedoch offen. Die damaligen Umweltschutzvorgaben begrenzten den Einsatz spektakulärerer Fahrzeuge und damit auch einen Teil jener Attraktivität, mit der größere Zuschauermassen hätten erreicht werden können. Sportlich aber hatte das 24-Stunden-Rennen Nürburgring 1977 erneut gezeigt, welche Bedeutung dieser Langstreckenklassiker bereits wenige Jahre nach seiner Etablierung gewonnen hatte.

Pole-Position	N/A
Gestartet	112
Gewertet	68
Nicht gewertet	44
Sieger	#1, Fritz Müller / Herbert Hechler, Porsche Carrera RS, 140 Rdn.
Schnellste Runde	N/A

Gesamtergebnis Platz 1 in 10

	#	Kl.	Team	Fahrer	Wagen	Rdn.	Schnitt (km/h)	Schn.-Rnd. (km/h)
1	1	7		Herbert Hechler, Fritz Müller	Porsche Carrera	140	132,700	9.21,3
2	4	7		Wolfgang Walter, Werner Prinz, Rudolf Partsch	Porsche Carrera RSR	135	128,435	9.21,5
3	10	6	ABEX-Pagid-Valvoline- Racing-Team	Johann Weisheidinger, Dietmar Hackner, Axel Sonntag	Opel Commodore GS/E	135	128,223	9.58,1
4	40	5	Alfa Romeo Hähn	Bruno Chillotti, Manfred Mohr, Frank Mayr	Alfa Romeo 2000 GTV	133	125,802	9.51,5
5	50	4	Schulz-Gruppe	Walter Piel, Heinz-Jürgen Hoffknecht, Jürgen Ilgner	VW Golf GTI	132	125,780	10.10,7
6	20	5	KWS-Autotechnik-Team	Rudolf Dötsch, Helmut Döring, Hatmut Bauer	Ford Escort RS 2000	132	125,312	9.41,6
7	21	5	Ford Berkenkamp Valvoline Racing	Dieter Selzer, Rolf Körner, Günter Braumüller	Ford Escort RS 2000	130	123,519	10.04,6
8	2	7	Valvoline Racing	Matthias Lörper, Kurt Beiss, Joachim Oppermann	Porsche Carrera RSR	130	122,945	9.26,3
9	23	5	Eichberg-Racing	Klaus Hackländer, Alois Roppes	Ford Escort RS 2000	128	121,477	10.14,1
10	58	4		Helmut Wittmann, Thomas Zollmann, Wolfgang Garbrock	VW Golf GTI	126	120,087	10.16,4

Klassenergebisse

Kl. 1, Gestartet: 4, Gewertet: 3

Pos. in Kl.	Pos. Ges.	#	Team	Fahrer	Wagen	Rnd.	Schnitt (km/h)	Schn.-Rnd. (min)
1.	51	133		Berndpeter Aurand Dietmar Schliwinski	Autobianchi A112	109	103,051	12.17,5
2.	53	131		Manfred Lambeck Friedrich-Wilhelm Eicker Walter Ehrle	Autobianchi A112	109	102,83	12.19,7
3.	67	132	PSV Wuppertal e.V. im ADAC	Walter Langusch Harald Altmann Hans-Günter Agosti	Autobianchi A112	93	88,708	11.49,6
Nicht gewertet
		130	ASC Bremen e.V. im ADAC	Rolf Könitz Hermann Cordes	Autobianchi A112	61	106,145	11.59,5

Kl. 2, Gestartet: 23, Gewertet: 13

Pos. in Kl.	Pos. Ges.	#	Team	Fahrer	Wagen	Rnd.	Schnitt (km/h)	Schn.-Rnd. (min)
1.	32.	102	Martini-Valvoline-Team	Johannes Scheid Ludwig Dreser Herbert Schuster	Autobianchi A112	119	113,639	11.31,7
2.	35.	105	Veytal Tuning	Helmut Haendeler Rüdiger Hempel Klaus Adolfs	Audi 50 GL	118	112,22	11.19,6
3.	36.	121		Paul Hulverscheid Gert Hast Michael Degenhardt	Fiat 128 SL	118	112,076	11.21,8
4.	37.	113		Konrad Lammers Rolf Schlieper	Audi 50	117	111,701	11.35,4
5.	38.	119	Valvoline Renngemeinschaft Düren	Heinz Landen Siegfried Herzog Manfred von der Stück	Fiat 128 C	117	111,651	11.25,2
6.	41.	112		Dr. Ulrich Roitzheim Michael Eschmann Julius Dickel	Audi 50 GL	115	109,865	11.29,1
7.	47.	111		Kurt Jesse Ulrich Bergmann Manfred Busch	Audi 50	111	105,899	11.35,5
8.	49.	107	ADAC Siegerland Nord	Dr. Friedrich-Wilhelm Stallmann Jochen Maus Hans-Joachim Görke	Audi 50	110	104,715	12.03,5
9.	50.	101	Team Matter Überrollbügel	Wolfgang Noeckel Jochen Schwarz	Autobianchi A112	110	104,456	11.28,0
10.	52.	106	Wertspeed-Tuning-Ruhland	Heinz Wendt Bernd Sudhölter Bernd Lueke	Audi 50 GL	109	102,852	12.15,4
11.	56.	110		Michael Martick Josef Reip	Audi 50 GL	107	102,221	11.47,7
12.	61.	104		Rudolf Baum Jürgen Lange Rolf Spitz	Autobianchi A112	101	96,22	11.33,8
13.	63.	116		Franz-Josef Hackmann Alfred Lampa Franz Lampa	VW Polo SL	99	94,371	11.31,3
Nicht gewertet
		118	Automobilclub Radevormwald e.V. im ADAC	Udo Lohmann Eberhard Beck P.-Michael Lehmacher	Fiat 128 C	91	105,885	11.17,5
		108	MSC Wahlscheid e.V. im ADAC	Wolfgang Kudrass Heinz Pütz Richard Westerhausen	Audi 50 GL	63	113,207	11.34,9
		109		Georg Baumeister Jochem Tück Harald Engels	Audi 50 GL	57	113,616	11.29,3
		122	Heinzmann Industrie- und Rennfeuerschutz	Hermann Bongen Joachim Escher	Audi 50 GLS	56	111,65	11.41,0
		103	PSV Wuppertal e.V. im ADAC	Klaus-Peter Boeck Lutz Jacob Hans-Udo Neuhoff	Autobianchi A112	56	110,395	11.34,7
		114		Dietmar Böning Robert Meyer Wolfgang Müller	Audi 50 GL	45	94,949	11.31,8
		100	Ecurie Baudouin Visetoise	Claude Corthals Guy Katsers Raymond Lambert	Autobianchi A112	39	102,224	12.10,6
		117	Valvoline TM-Automobiltechnik Racing Team	Harald Wester Wolf-Dieter Feuerlein Ulrich Sieling	Fiat 128 C	30	109,962	11.26,1
		120		Frantz Maintz Frithjof Erpelding	Fiat 128 C	13	104,548	12.05,7
		115		Klaus Wassyl Ulrich Hillebrand	VW Polo	12	110,855	11.43,1

Kl. 3, Gestartet: 20, Gewertet: 11

Pos. in Kl.	Pos. Ges.	#	Team	Fahrer	Wagen	Rnd.	Schnitt (km/h)	Schn.-Rnd. (min)
1.	26.	93		Hartmut Müller Gerhard Hennemann Karl-Ernst Brune	Alfa Romeo 1300 GTJ	122	115,927	10.55,0
2.	28.	76	Valvoline Racing	Helmut Klinkhammer Alfred Zilles Hans Frensch	Chrysler Rallye 2	121	115,295	11.07,5
3.	30.	84	Haribo-Lakritzen-Racing-Team	Hans-Günter Stoffel sr. Peter-Rudolf Uhrmacher Leo Wissen	Alfa Romeo 1300 GTJ	121	114,445	10.55,3
4.	31.	80	MSC Gütersloh	Hans-Peter Morawietz Ludwig Nett Bernhard Schulte-Frankenfeld	Simca Rallye 2	120	114,213	11.11,7
5.	34.	79	Renngemeinschaft Sieglar e.V. im ADAC	Bodo Stöhr Udo Schneider Ernst Thierfelder	Simca Rallye 2	119	113,326	11.03,1
6.	43.	86		Walter Jirak Hermann-Josef Vincentz Elmar Hölscher	Alfasud Ti	114	108,598	11.42,3
7.	46.	75	Ecurie Ardennes	Pierre Lambert Pierre Laoureux Jacques Lignon	Simca Rallye 2	113	107,103	11.42,5
8.	48.	91	Hildener AC e.V. im ADAC	Thomas Stephan Hans-D. Bätzgen Dieter Raasch	Mazda 1300	110	104,737	12.00,5
9.	55.	87	Valvoline Racing	Bernd Kausemann Karl-Heinz Hauwarth Jürgen Rybarski	Fiat 128 Berlinetta	108	102,291	11.51,3
10.	64.	94	Polizeimotorsportclub Essen	Rudolf Strobel Wolfgang Träger Karl-Heinz Düllmann	Alfa Romeo 1300 GTJ	98	93,368	11.03,0
11.	68.	83		Rex Schwartz Michael Argetsinger Peter Argetsinger	Simca Rallye 2	88	83,605	11.38,5
Nicht gewertet
		89		Klaus Arendt Werner Holzstamm Edgar Strüngmann	Opel Kadett C	109	108,02	11.40,2
		92		Heinz Martin Achim Fischer Manfred Fremgen	Alfasud Ti	97	102,996	11.29,5
		78	Ahamot	Gerd Trappmann Siegfried Schlacks Werner Muschack	Simca Rallye 2	85	108,613	11.11,8
		81		Hans Ebke Wolfgang Köster Rolf Krepschik	Simca Rallye 2	69	110,742	11.41,0
		85	MSC Rhön	Herbert Lingmann Peter Schöller Peter Oberndorfer	Alfasud Ti	67	99,555	11.22,7
		90	MSC Dumeklemmer e.V. im ADAC	Joe Jansen Hermann Küppers Werner Wisinger	Ford Escort GT	59	82,778	11.45,4
		82		Friedrich Würges Günter Metzing Eugen Zils	Simca Rallye 2	50	77,577	11.42,5
		77	Springbock Simca Tuning	Alfred Kurpjuhn Thilo Bonkowski	Simca Rallye 2	41	63,022	12.10,6
		88	Racing Team Scharnhorst e.V. im ADAC	Georg Rehse Ulrich Gindler Ulrich Drees	Fiat 128 AC	1	76,943	17.48,4

Kl. 4, Gestartet: 24, Gewertet: 16

Pos. in Kl.	Pos. Ges.	#	Team	Fahrer	Wagen	Rnd.	Schnitt (km/h)	Schn.-Rnd. (min)
1.	5.	50	Schulz-Gruppe	Walter Piel Heinz-Jürgen Hoffknecht Jürgen Ilgner	VW Golf GTI	132	125,78	10.10,7
2.	10.	58		Helmut Wittmann Thomas Zollmann Wolfgang Garbrock	VW Golf GTI	126	120,087	10.16,4
3.	11.	61		Rafael Lunau Gerhard Kliem Friedrich-Wilhelm Kliem	VW Golf GTI	126	119,505	10.29,9
4.	13.	69	MS-Racing-Team e.V. im DMV	Bernhard Schmitz-Moormann Karl-Heinz Gürthler Karl-Heinz Schäfer	Toyota Celica GT	126	119,015	10.43,3
5.	14.	51	Valvoline TM-Automobiltechnik Racing Team	Hanjo Brühl Helmut Konka Klaus Hofmann	VW Golf GTI	125	119,147	10.29,4
6.	15.	53	Heinzmann Industrie- und Rennfeuerschutz	Hubert Dahmen Gerd Ewertz Jakob Dahmen	VW Golf GTI	125	118,642	10.49,3
7.	16.	63	Essen-Werdener AC e.V.	Karl-Heinz Sprenger Bernd Niehaus Bernd Schulte-Oversohl	VW Scirocco GTI	125	118,609	10.33,6
8.	19.	62	Valvoline Racing	Peter Valder Axel Sonntag Dieter Schäfer	VW Scirocco GTI	124	118,522	10.47,9
9.	22.	59		Manfred Kilian Wolfgang Hansen Heinz Dalemans	VW Golf GTI	123	116,97	10.31,1
10.	29.	60		Manfred Birk Dr. Klaus Ligensa Wilhelm Birk	VW Golf GTI	121	115,167	10.55,8
11.	33.	71	Toyota Vollmeyer	Friedhelm Przyklenk Jakob Helten Eberhard Koch	Toyota Celica GT	119	113,445	10.46,0
12.	39.	72		Günter Kauwertz Wolfgang Kauwertz Klaus Drees	VW Golf GTI	117	111,143	10.33,4
13.	40.	54	MSC Benzinfüchse e.V. im ADAC	Michael Knupp Dieter Fischer Theo Krechel	VW Golf GTI	116	110,263	11.10,6
14.	57.	74	Automobilclub Mayen e.V. im ADAC	Arno Derichs Erwin Derichs Klaus Wey	Toyota Celica GT	107	101,497	11.07,8
15.	60.	67		Hartmut Mandt Herbert Köhsel	Audi 80 GT	103	98,204	11.39,9
16.	66.	66	BMC Wuppertal e.V. im ADAC	Reinhold Packeisen sr. Reinhold Packeisen jr.	Audi 80 GT	94	89,594	11.36,3
Nicht gewertet
		65	ABEX-Pagid-Valvoline Racing Team	Gerhard Krech Peter Seikel Utz-Dirk Adam	Audi 80 GTE	103	119,515	10.35,6
		68		Werner Uetrecht Heinrich Schmalgemeier Helmut Lenze	Audi 80 GTE	75	103,326	10.33,1
		70	MSC Paffrath e.V. im ADAC	Max Janitschek Hermann-Josef Nett Norbert Hoffmann	Toyota Celica GT	35	120,063	10.46,1
		57	MSC Adenau e.V. im ADAC	Fred Rosterg Lahner Wilhelm Hahne	VW Golf GTI	24	125,893	10.10,7
		64		Lutz-Wilhelm Höhl Lutz Höhl Dr. Bernhard Schulz	VW Scirocco GTI	19	112,121	11.31,2
		73	Valvoline TM-Automobiltechnik Racing Team	Friedhelm Croes Werner Horn Rainer Orbach	VW Scirocco GTI	10	123,27	10.19,0
		52	Valvoline Racing	Günther Alraun Andreas Schall Günter Braumüller	VW Golf GTI	6	121,005	10.53,3
		55	AC Aggertal e.V. im ADAC	Thomas Schwick Peter Schumacher August Strässer	VW Golf GTI	1	116,455	11.45,9

Kl. 5, Gestartet: 24, Gewertet: 12

Pos. in Kl.	Pos. Ges.	#	Kl.	Team	Fahrer	Wagen	Rnd.	Schnitt (km/h)	Schn.-Rnd. (min)
1.	4.	40	5	Alfa Romeo Hähn	Bruno Chillotti Manfred Mohr Frank Mayr	Alfa Romeo 2000 GTV	133	125,802	9.51,5
2.	6.	20	5	KWS-Autotechnik-Team	Rudolf Dötsch Helmut Döring Hartmut Bauer	Ford Escort RS 2000	132	125,312	9.41,6
3.	7.	21	5	Ford Berkenkamp Valvoline Racing	Dieter Selzer Rolf Körner Günter Braumüller	Ford Escort RS 2000	130	123,519	10.04,6
4.	9.	23	5	Eichberg-Racing	Klaus Hackländer Alois Roppes	Ford Escort RS 2000	128	121,477	10.14,1
5.	12.	47	5		Berthold Doll Herbert Schommer Ludwig Scheuer	Ford Escort RS 2000	126	119,294	10.07,9
6.	18.	41	5	Formel-Rennsport-Club der Schweiz	Charles Baumann Hans-Jürgen Möhle Richard Bremmekamp	Alfa Romeo 2000 GTV	125	118,567	10.17,1
7.	23.	38	5		Dieter Kraft Gerd Mende Eduard Gastes	Opel Kadett GT/E	123	116,669	10.25,1
8.	24.	35	5	MSC Sinzig e.V. im ADAC	Heinz Kalkuhl Hans-Joachim Helduser Heinz-Hermann Schrader	Opel Kadett GT/E	123	116,554	10.26,3
9.	25.	32	5		Hubert Wulff Peter Will Roland Hebben	Ford Escort RS 2000	123	115,95	10.21,1
10.	27.	45	5	Valvoline Auto Budde Racing	Peter Ernst Heiner Müller Michael Gubin	BMW 2002 TII	122	115,599	10.55,1
11.	54.	42	5	Scuderia Teutonia Gütersloh e.V. im ADAC	Rainer Pötting Dieter Ischech Alfred Wohlmeyer	Alfa Romeo 2000 GTV	109	102,723	11.02,9
12.	58.	39	5		Viktor Blasweiler Bernd Kleve Günther Olschewski	Opel Kadett GT/E	105	99,82	10.52,9
Nicht gewertet
		28	5	Veytal Tuning	Herbert Paffen Michael Sanden Helmut Sanden	Ford Escort RS 2000	93	111,927	10.32,4
		25	5		Dieter Abendroth Dieter Meyer	Ford Escort RS 2000	69	120,123	10.33,1
		26	5	Autotechnik Vanselow	Ekkehard Sieg Friedel Bentlage Erwin Menzefricke	Ford Escort RS 2000	53	71,831	10.46,2
		22	5	Ford Berkenkamp Valvoline Racing	Matthias Schneider Holger Soltwedel Dieter Selzer	Ford Escort RS 2000	49	119,593	10.06,2
		27	5	Veytal Tuning	Michael Sanden Helmut Sanden Michael Pötschke	Ford Escort RS 2000	48	115,373	11.03,7
		34	5	Valvoline Racing	Josef Wilhelmy Udo Piesack Viktor Bartz	Opel Kadett GT/E	45	119,213	10.56,5
		31	5		Hans-Joachim Kretschmer Manfred Webs Hans-Michael Meter	Ford Escort RS 2000	20	93,84	10.10,5
		36	5		Wolfgang Offermann Heinz Schreiber Arnold Schain	Opel Kadett GT/E	6	133,221	10.13,5
		24	5	Team Ford Grab-Weisberg-Werkzeuge	Axel Felder Peter Döring	Ford Escort RS 2000	5	123,205	10.28,6
		29	5	Cavallo Matras	Herbert Kummle Rolf Pietsch Wilfried Vogt	Ford Escort RS 2000	1	131,898	10.23,3
		43	5		Dirk Amthor Wolfgang Thiele Peter Degen	Alfa Romeo 2000 GTV	1	125,294	10.56,1
		30	5	SFG Köln e.V. im ADAC	Bernd Althausen Franz-Josef Bröhling Jochen-Dieter Lingen	Ford Escort RS 2000	0	0	0

Kl. 6, Gestartet: 5, Gewertet: 4

Pos. in Kl.	Pos. Ges.	#	Team	Fahrer	Wagen	Rnd.	Schnitt (km/h)	Schn.-Rnd. (min)
1.	3.	10	ABEX-Pagid-Valvoline Racing Team	Johann Weisheidinger Dietmar Hackner Axel Sonntag	Opel Commodore GS/E	135	128,223	9.58,1
2.	20.	14	Valvoline Renngemeinschaft Düren	Jürgen Wirtgen Robert Rupitsch Voita Hoschna	BMW 3,0 CSL	124	117,812	10.00,1
3.	21.	9	Eichberg-Racing	Ingolf Bedrich Werner Linge Hans-Dieter Werner	Ford Capri 3,0 S	124	117,53	10.29,6
4.	65.	15	Renngemeinschaft Sieglar e.V. im ADAC	Robert-Bruno Wellems Alexander Nikisch Dieter Walterscheidt	Mazda RX 3	97	92,22	10.59,1
Nicht gewertet
		12	Valvoline Racing	Wolfgang Dackweiler Josef Wilhelmy Udo Piesack	Opel Commodore GS/E	61	100,327	10.25,1

Kl. 7 Gestartet: 12, Gewertet: 9

Pos. in Kl.	Pos. Ges.	#	Team	Fahrer	Wagen	Rnd.	Schnitt (km/h)	Schn.-Rnd. (min)
1.	1.	1		Fritz Müller Herbert Hechler	Porsche Carrera RS	140	132,7	9.21,3
2.	2.	4		Wolfgang Walter Werner Prinz Rudolf Partsch	Porsche Carrera RSR	135	128,435	9.21,5
3.	8.	2	Valvoline Racing	Matthias Lörper Kurt Beiss Joachim Oppermann	Porsche Carrera RSR	130	122,945	9.26,3
4.	17.	3	Hildener AC e.V. im ADAC	Lothar Hauschild Arthur Eickenberg Helmut Greis	Porsche Carrera RS	125	118,392	10.03,9
5.	42.	143	Ecurie Moselle-Sportabteilung CAM Cochem	Karl-Josef Basset Fritz-Richard Friebel Matthias Schneider	Renault R5 LS	114	108,722	11.50,4
6.	44.	145		Klaus Nowack Volker Strycek Gerhard Steinebronn	Renault R5 LS	113	107,35	11.42,5
7.	45.	144	MSC Stuttgart e.V. im ADAC	Roland Lipowitz Anton Plechatsch Dieter Schaper	Renault R5 TS	113	107,168	11.56,1
8.	59.	142	Renngemeinschaft Fischeln e.V. im ADAC	Harald Garrecht Wolfgang Stroinski Hermann-Josef Frings	Renault R5 LS	105	99,729	11.58,8
9.	62.	148		Gerhard Rämisch Edgar Freidel Michael Bernhard	Renault R5 LS	100	94,959	12.07,7
Nicht gewertet
		140	Quadriga Treverorum-Sportabteilung AC Trier	Wolfgang-Christian Braun Manfred Großardt Hubertus Jahn	Renault R5 TS	60	98,237	12.09,4
		147		Robert Wolf Alfred Feuster Uwe Reich	Renault R5 TS	49	105,729	11.51,3
		149		Eckart Berger Wolfgang Herrmann Wolfgang Krankemann	Renault R5 LS	47	101,393	12.17,6

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Quellen und Literatur:
https://www.24h-rennen.de (abgerufen am 23.04.2021)
Voss, W.; 24 Stunden Grüne Hölle, author & Förderkreis Motorsport GmbH, ISBN 3-00-001658-9
Müller, W.; Ufer, J.: 24h Nürburgring – Die Geschichte der ersten 40 Rennen, McKlein Publishing/Verlag Reinhard Klein GbR, ISBN 978-3-927458-62-8
Sportfahrer 12/1977
Abbildung des Programmhefts mit freundlicher Genehmigung des ADAC Nordrhein e.V., Köln