• 33. Adenauer ADAC Rundstrecken Trophy
• 4. Lauf VLN – BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring 2002
• Ausrichter: MSC Adenau e.V. im ADAC
• Nordschleife und GP-Strecke
• Streckenlänge: 24433 m

11. Mai 2002

Trainingsergebnis Plätze 1 bis 10

Das Rennen

Rennabbruch aus Sicherheitsgründen – Unwetter stoppt vierten Lauf zur Langstreckenmeisterschaft

Ein plötzliches Unwetter mit sintflutartigen Regenfällen und zum Teil heftigem Hagel zwang die Rennleitung zur Entscheidung, das vierte Rennen der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft 2002 – die 33. Adenauer ADAC-Rundstrecken-Trophy – auf dem Nürburgring vorzeitig abzubrechen. Trotz der extremen Bedingungen, die den Rennverlauf abrupt unterbrachen, wurde der Lauf mit voller Punktzahl gewertet, da 70 Prozent der Renndistanz bereits absolviert waren, als die rote Flagge die Fahrer stoppte. Wolfgang Destrée, Dr. Edgar Althoff und Paul Hulverscheid, die auf einem Porsche 911 GT3 unterwegs waren, konnten sich nach 14 erfolgreich absolvierten Runden, die sie in 2:16:10.34 Stunden bewältigten, als Sieger des Rennens durchsetzen. Das bedeutete eine beeindruckende Durchschnittsgeschwindigkeit von 150,72 km/h auf der 24,433 Kilometer langen Strecke, die sich aus der Kombination von Nordschleife und dem Grand-Prix-Kurs des Nürburgrings zusammensetzte. Sie überquerten als Erste die Ziellinie und wurden als Gesamtsieger gewertet. Die weiteren Plätze belegten Artur Deutgen (Duisburg) auf einem Dolate-BMW M3 und Wilhelm Kern/Georg Berlandy (Kleinaspach/Stromberg) auf einem Manthey-Porsche 911 GT. Rang vier ging an Michael Bäder/Tobias Hagenmeyer (Ofterdingen/Schwieberdingen) im BMW M3. Auch auf Rang fünf der Gesamtwertung tauchten Wilhelm Kern und Martin Wurst (Oppenweiler) zusammen auf einem Porsche 996 GTR3 auf.

Bereits vor dem Start zur Adenauer Rundstrecken-Trophy war die Wetterlage besorgniserregend: Wolkenbruchartige Regenfälle setzten ein, die Rennleitung erklärte das Rennen offiziell zu einem „Wet Race“. Ein solcher Fall war vor mehr als einem Jahr und insgesamt 13 Rennen nicht mehr vorgekommen, weshalb viele Fahrer fast schon besorgt waren, dass die Regenreifen aufgrund des langen Einsatzes ihre Haltbarkeit überschreiten würden.

Nach der ersten Runde lag Destrée in Führung, doch dicht hinter ihm setzte Armin Hahne im Honda NSX von Altschach Motorsport (Österreich) zur Jagd an. Der Honda fiel jedoch später durch technische Probleme – eine gebrochene Felge – weit zurück. Ab der dritten Runde trocknete die Strecke zusehends ab, und es begann ein hektischer Boxenstopp-Rhythmus. Alle Fahrzeuge wechselten auf Trockenreifen, um den sich verändernden Bedingungen gerecht zu werden.

Trotz der wechselhaften Bedingungen und des sich zuspitzenden Wetters führten Destrée, Althoff und Hulverscheid das Rennen weiterhin an, mussten jedoch jederzeit mit Angriffen von Deutgen und anderen Mitbewerbern rechnen. Nach zwölf Runden lag Artur Deutgen in Führung, doch als er zum Tanken an die Box musste, war der Porsche wieder in Führung. Einige dachten bereits, dass der Duisburger Deutgen, der als „Einzelkämpfer“ unterwegs war, seinen ersten Gesamtsieg einfahren könnte. Er hatte den Vorteil, dass er nicht mehr tanken musste, während der führende Porsche dies noch tun musste.

Doch plötzlich kam die Wende: In der 16. Runde traf ein heftiger Regen mit Hagel auf die Strecke. Besonders im Bereich des Flugplatzes und des Schwedenkreuzes verwandelten sich Teile der Strecke in reißende Bäche. Angesichts der extremen Gefährdung für die Fahrer entschied die Rennleitung unter der Leitung von Peter Bröcher (Olpe), das Rennen abzubrechen. Er erklärte, dass aus Sicherheitsgründen die rote Flagge gezeigt wurde, da es unverantwortlich gewesen wäre, das Rennen unter diesen extremen Bedingungen fortzusetzen. Die Rennleitung erwarte von den Fahrern verantwortungsbewusstes Verhalten, aber unter diesen unhaltbaren Bedingungen konnte niemand mehr auf die Strecke geschickt werden.

Fahrersprecher Scheid äußerte sich nach dem Abbruch ebenfalls positiv und lobte die schnelle Reaktion der Rennleitung. Er betonte, dass der Abbruch die richtige Entscheidung war und drückte seinen Respekt für die schnelle und richtige Reaktion der Verantwortlichen aus.

Laut den Bestimmungen des Reglements wird bei einem Rennabbruch die Wertung auf der Grundlage der letzten vollständig gefahrenen Runde vor dem Abbruch durchgeführt. Da das Rennen in der 16. Runde gestoppt wurde, wurde die 15. Runde nicht gewertet, sodass die Fahrer auf Grundlage ihrer Platzierungen nach der 14. Runde gewertet wurden.

Spannung an der Tabellenspitze der Langstreckenmeisterschaft

Trotz des Rennabbruchs blieb die Spannung in der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft 2002 hoch. Die führenden Teams waren weiterhin dicht beieinander, und es blieb abzuwarten, wer sich am Ende durchsetzen wird. Die Fahrer in den ersten vier Positionen der Meisterschaft konnten auch bei der Adenauer Rundstrecken-Trophy weitere Klassensiege einfahren, sodass sie ihre „weiße Weste“ bewahren konnten. Besonders hervorzuheben ist der „Höhenflug“ von Mario Merten (Nürburg), der zusammen mit seinem Partner Michael Kok (Ascheberg) in ihrer Klasse (VLN Serienwagen bis 1850 ccm) mit ihrem BMW 318iS erneut siegte und damit seine Führung in der Gesamtwertung weiter ausbaute. Auch Rainer Brückner (Loffenau) und Peter Brings (Mülheim) konnten ihren zweiten Platz in der Gesamtwertung mit einem weiteren Klassensieg auf dem Mercedes 190E behaupten.

In der Klasse der Specials bis 2000 ccm Hubraum, in der traditionell die größte Teilnehmerzahl an den Start geht, konnten Jürgen Hohenester und Jürgen Gerspacher (Gaimersheim/Froehnd) auf einem Audi TT RS ihren zweiten Sieg in der Saison einfahren. Dieser Erfolg bringt sie im Meisterschaftsrennen weiter nach vorne – allerdings nur, wenn sie in den verbleibenden sechs Rennen keine gravierenden Punktverluste erleiden. Denn wie Scheid betonte, erlaubt das VLN-Reglement nur zwei Streichresultate, sodass jeder Ausfall negative Folgen hätte.

Gesamtergebnis Plätze 1 bis 10

Klassenergebnisse

Kl. H1, Gestartet: 5, Gewertet: 5

Kl. H2, Gestartet: 1, Gewertet: 1

Kl. H3, Gestartet: 8, Gewertet: 8

Kl. N1, Gestartet: 7, Gewertet: 7

Kl. N3, Gestartet: 10, Gewertet: 9

Kl. N4, Gestartet: 3, Gewertet: 3

Kl. SP1, Gestartet: 7, Gewertet: 6

Kl. SP2, Gestartet: 2, Gewertet: 1

Kl. SP3, Gestartet: 20, Gewertet: 16

Kl. SP4, Gestartet: 10, Gewertet: 7

Kl. SP5, Gestartet: 8, Gewertet: 8

Kl. SP6, Gestartet: 11, Gewertet: 9

Kl. SP7, Gestartet: 1, Gewertet: 1

Kl. SP8, Gestartet: 1, Gewertet: 1

Kl. SP10, Gestartet: 4, Gewertet: 4

Kl. SP11, Gestartet: 14, Gewertet: 14

Kl. SP12, Gestartet: 2, Gewertet: 2

Kl. SP13, Gestartet: 1, Gewertet: 1

Kl. SP14, Gestartet: 2, Gewertet: 2

Kl. SP15, Gestartet: 12, Gewertet: 10

Kl. SP16, Gestartet: 9, Gewertet: 8

Kl. V2, Gestartet: 16, Gewertet: 13

Kl. V3, Gestartet: 6, Gewertet: 6

Kl. V4, Gestartet: 15, Gewertet: 14

Kl. V5, Gestartet: 2, Gewertet: 2

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^{Quelle: vln.de (abgerufen am 4.2.2019)}