Bauarbeiten am Nürburgring: Neuer Belag und überarbeitete Streckenführung

Etwa zweieinhalb Jahre nach der Eröffnung der 4,5 Kilometer langen Grand-Prix-Strecke am Nürburgring kehrten 1986 erneut die Baumaschinen auf die Neubau-Strecke zurück. Nach dem "Bilstein-Supersprint"-Wochenende begannen die Arbeiten zur Erneuerung des Streckenbelags.

Im Zuge der zunehmenden Kritik, insbesondere seitens der Motorradfahrer, hatte die Nürburgring GmbH den Zustand der Strecke in einem Beweissicherungsverfahren offiziell überprüfen lassen. Ein Gutachten des Berliner Professors Siegfried Huschek ergab, dass der Belag zwar grundsätzlich in gutem Zustand war, jedoch der Reibwiderstand nicht den vertraglich vereinbarten Werten entsprach, die mit der Baufirma, die den Asphalt aufgetragen hatte, festgelegt worden waren.

Der Aufsichtsrat der Nürburgring GmbH reagierte schnell und entschied, statt einer Verbesserung des bestehenden Belags, die Strecke vollständig neu zu asphaltieren.

Rainer Mertel, Geschäftsführer der Nürburgring GmbH, erläuterte auf einer Pressekonferenz, dass die Entscheidung, die Strecke vollständig neu zu asphaltieren, durch den Anspruch motiviert sei, die sicherste Rennstrecke der Welt zu bleiben. Er betonte, dass die hohen Standards, die man sich gesetzt habe, auch künftig gewahrt werden sollen. Die Kosten für die Sanierung sollten sich voraussichtlich auf etwa 1,3 Millionen Mark belaufen.

Betroffen von den Arbeiten waren insgesamt 22 Veranstaltungen. Am meisten traf es die Motorradfahrer: Der letzte Meisterschaftslauf am 15. Oktober („Rund um das Bayernkreuz“) sowie drei ausstehende Rennen des Valvoline-Sprintpokals mussten abgesagt werden. Dennoch konnten die vier verbleibenden Läufe des Deutschen Veedol-Langstreckenpokals sowie sechs Fahrer-Lehrgänge auf die Nordschleife verlegt werden.

Gesamtergebnis Veedol Langsteckenpokale 1986, Plätze 1 bis 10*

^{* Stand 11/1986, ** Streichergebnisse, *** Vorbehaltlich Berufungsverhandlung}

Gesamtergebnis Valvoline Sprintpokal 1986, Plätze 1 bis 10

Die Veranstaltungen 1986 im Überblick

Und sonst?

• Kein Formel 1 Rennen auf dem Nürburgring.
• Herbert Kummle wurde im Ford Escort RS 2000 die Nr. 1 in der VLN.
• Kurt Thiim wurde mit seinem 3,4 Liter-V8 Atn-Rover Vitesse DTM-Meister.

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Letzte Aktualisierung: 22.12.2016