• ADAC-Ruhr-Pokal-Rennen
• 11. Lauf VLN Deutscher Veedol Langstreckenpokal Nürburgring 1986
• Ausrichter: MSC Ruhr-Blitz Bochum e.V. im ADAC
• Nordschleife, 20,835 km
• Distanz (angesetzt): 25 Runden = 520,875 km
  Distanz (gefahren): 24 Runden = 500,040 km
• ONS Reg.-Nr. 239/86

8. November 1986

Das Rennen

Herbert Kummle holte sich den Titel des Gesamtsiegers der Veedol-Langstreckenpokale 1986

Mit einem furiosen Sieg beschloss Herbert Kummle die diesjährige Saison der Deutschen Veedol-Langstreckenpokale auf dem Nürburgring. Beim elften und letzten Rennen bewies der Möbelhändler aus dem Schwarzwald nicht nur fahrerisches Können, sondern auch beeindruckende Nervenstärke. Mit seinem Ford Escort RS erreichte er in der Klasse H bis 2.000 ccm den ersten Platz und sicherte sich außerdem den dritten Gesamtrang – damit ließ er die letzten drei verbliebenen Titelanwärter hinter sich.

Mehr als 600 Fahrer hatten im Laufe der Saison um die begehrte Trophäe gekämpft, doch am Ende waren neben Herbert Kummle nur noch drei Kontrahenten übrig: das Team Dietmar Pickhard und Christian Brocke aus Dortmund sowie Wolfgang Schrey aus Wallenhorst. Beim gut organisierten „ADAC-Ruhrpokal-Rennen“, das trotz des späten Saisonzeitpunkts eine große Zuschauerzahl anlockte, boten die Teilnehmer den Fans ein atemberaubendes Finale unter idealen Rennbedingungen. Den Tagessieg holte der Bochumer Volker Strycek in seinem Opel Manta 400, der seinen dritten Sieg der Saison feiern konnte.

Ungewöhnlicher Rennverlauf und taktische Finesse

Kummle fuhr diesmal auf Sicherheit, hatte er doch in der Saison bereits die Konkurrenz klar dominiert. Sein Partner, Peter Faubel, kam wegen dichten Nebels nach einer Geschäftsreise nicht rechtzeitig zum Start. Also übernahm Kummle den Start seines zweiten Ford Escort RS, während Rainer Teitscheid im Hauptauto startete. Bereits nach einer Runde trafen sich die beiden an der Box und wechselten die Fahrzeuge, doch Teitscheid musste seinen Escort nach drei Runden wegen eines Motorschadens aufgeben. Alle Hoffnungen ruhten nun auf dem weißen Kummle-Escort mit dem markanten Heckflügel.

Dramatik auf der Strecke – und ein wenig Pech

Pickhard und Brocke dominierten ihre Klasse G3 im VW Golf GTI, deren Fahrerfeld aufgrund eines Massenunfalls im vorherigen Rennen jedoch geschrumpft war. Ihre Führung hielt bis zur 16. Runde – dann endete ihr Traum vom Veedol-Cup-Sieg abrupt, als ein technischer Defekt den Golf auf der Nordschleife zum Stillstand brachte. Auch Wolfgang Schrey zeigte sich kämpferisch, steuerte sowohl den Porsche 944 Turbo als auch den Mazda RX 7 und sicherte sich in beiden Fahrzeugen Klassensiege. Doch die Entscheidung fiel zugunsten von Kummle, der souverän die Kontrolle behielt und sich mit einem weiteren Klassensieg den Gesamtsieg im Veedol-Cup sicherte.

Im Ziel zeigte sich Kummle erleichtert und voller Freude. Der 50-Jährige und zweifache Großvater hatte das Wochenende mit einem Hexenschuss begonnen, den er jedoch während des Rennens kaum bemerkte. „Ich habe schon viele Siege errungen, darunter die 24 Stunden am Nürburgring, aber den Langstreckenpokal zu gewinnen ist mein bisher größter Erfolg“, erklärte er stolz.

Spannendes Duell um den Tagessieg

Das Rennen um den Tagessieg bot ebenfalls hochdramatische Momente. Volker Strycek setzte sich mit seinem Opel Manta 400 an die Spitze, verfolgt von den Brüdern Jürgen und Heinz-Otto Fritzsche im zweiten Manta, sowie den BMW 635 M-Piloten Helmut Döring / Dieter Gartmann und Olaf Manthey / Dieter Schäfer im BMW 635 CSI. Nach technischem Defekt musste zunächst Olaf Manthey an die Box und verlor viel Zeit, was jedoch eine spektakuläre Aufholjagd zur Folge hatte. Der BMW von Döring / Gartmann lief auch nicht rund und musste wegen Fahrwerksproblemen ebenfalls an die Box. Kurz vor Schluss riss dann noch der Gaszug des BMW was das endgültige Aus bedeutete. Auch die Fritzsche-Brüder mussten in der achten Runde frühzeitig aufgeben, sodass Strycek das Rennen schließlich ungefährdet gewinnen konnte. Hinter ihm erreichten Olaf Manthey und Dieter Schäfer in einer starken Leistung den zweiten Platz und sicherten sich damit die Gruppe-A-Wertung.

Bernhard Dransmann und Peter Schem sicherten sich mit einem Ford Capri den vierten Platz, gefolgt vom Opel Manta GTE von Heinz-Friedrich Peil und Manfred Wader. Auch der Ford Sierra RS Cosworth von Franz-Josef Bröhling und Jochen Felder konnte nach anfänglichen Temperaturproblemen die Strecke meistern und beendete das Rennen auf Platz sieben.

Gesamtergebnis Plätze 1 bis 10

Klassenergebnisse

Anm.: Die Plätze 33, 77 und 78 liegen uns leider nicht vor, daher kann momentan ab Platz 33 die genaue Platzierung innerhalb der Klassen nicht ermittelt werden.

Kl. 1, Gruppe G1

Kl. 2, Gruppe G2

Kl. 3, Gruppe G3

Kl. 4, Gruppe G4

Kl. 9, Gruppe N bis 1600 ccm

Kl. 11, Gruppe N über 2000 ccm

Kl. 12, Gruppe A bis 1150 ccm

Kl. 14, Gruppe A bis 1600 ccm

Kl. 15, Gruppe A bis 2000 ccm

Kl. 16, Gruppe A über 2000 ccm

Kl. 17, Gruppe H bis 1150 ccm

Kl. 18, Gruppe H bis 1300 ccm

Kl. 19, Gruppe H bis 1600 ccm

Kl. 20, Gruppe H bis 2000 ccm

Kl. 21, Gruppe H über 2000 ccm

Kl. 22, Gruppe Dieselfahrzeuge ohne Hubraumbegrenzung

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Quelle: VLN, ADAC Report 1/1987
Vielen Dank an Jörg Ufer für die Bereitstellung der Ergebnisliste.