VLN

Veedol Langstreckenpokal Nürburgring (VLN) 1988 | Endergebnis

Saisonübersicht

  • VLN 1. Lauf 1988 "37. ADAC-Westfalenfahrt", 26. März 1988
  • VLN 2. Lauf 1988 "11. RCM-DMV-Grenzlandrennen", 9. April 1988
  • VLN 3. Lauf 1988 "29. ADAC-ACAS-Bilstein-Cup", 23. April 1988
  • VLN 4. Lauf 1988 "19. Adenauer ADAC Rundstrecken Trophy", 14. Mai 1988
  • VLN 5. Lauf 1988 "16. Int. ADAC 24-Stunden-Rennen 1988", 18. Juni 1988
  • VLN 6. Lauf 1988 "28. ADAC-Reinoldusrennen", 23. Juli 1988
  • VLN 7. Lauf 1988 "13. DMV-4-Stunden-Rennen", 20. August 1988
  • VLN 8. Lauf 1988 "ADAC-Ruhr-Pokal-Rennen", 27. August 1988
  • VLN 9. Lauf 1988 "20. ADAC-Barbarossapreis", 1. Oktober 1988
  • VLN 10. Lauf 1988 "DMV-250-Meilen-Rennen", 15 Oktober 1988
  • VLN 11. Lauf 1988 "13. DMV-Münsterlandpokal", 29. Oktober 1988

Gesamtergebnis Plätze 1 bis 10

PlatzFahrerOrtWagenPunkte
1. Wolfgang Schrey Wallenhorst Mercedes 190E 2,3 16V 75,92
  Günter Schrey Detmold Mercedes 190E 2,3 16V 75,92
3. Andreas Schall Dornstadt Ford Escort RS 2000 74,85
4. Volker Strycek Bochum Opel/BMW/Porsche 73,78
5. Edgar Dören Wuppertal Porsche/BMW 73,43
  Gerhard Holup Düsseldorf Porsche Carrera RSR 73,43
7. Willi Obermann Mülheim Skoda/Ford 72,75
8. Uwe Eickwinkel Bottrop Porsche 944 Turbo 71,31
9. Herbert Kleinschlömer Wetzlar VW Golf 71,02
  Hans-Dieter Engel Taufkirchen VW Golf 71,02

Teilnehmer insgesamt: 937

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Quelle: ONS Mitteilungen 11-12/1988, MOTORSPORT aktuell 02.11.1988

VLN

Veedol Langstreckenpokal Nürburgring (VLN) 1987 | Endergebnis

Saisonübersicht

  • VLN 1. Lauf 1987 "36. ADAC-Westfalenfahrt" 28. März 1987
  • VLN 2. Lauf 1987 "RCM-DMV-Grenzlandrennen" 11. April 1987
  • VLN 3. Lauf 1987 "28. ADAC-ACAS-Bilstein-Cup" 2. Mai 1987
  • VLN 4. Lauf 1987 "18. Adenauer ADAC Rundstrecken Trophy" 23. Mai 1987
  • VLN 5. Lauf 1987 "15. Int. ADAC 24-Stunden-Rennen 1987" 21. Juni 1987
  • VLN 6. Lauf 1987 "19. ADAC-Barbarossapreis" 4. Juli 1987
  • VLN 7. Lauf 1987 "12. DMV-4-Stunden-Rennen" 8. August 1987
  • VLN 8. Lauf 1987 "ADAC-Ruhr-Pokal-Rennen" 22. August 1987
  • VLN 9. Lauf 1987 "27. ADAC-Reinoldusrennen" 26. September 1987
  • VLN 10. Lauf 1987 "DMV-250-Meilen-Rennen" 17. Oktober 1987
  • VLN 11. Lauf 1987 "12. DMV-Münsterlandpokal" 31. Oktober 1987

Gesamtergebnis Plätze 1 bis 100*

PlatzFahrer/OrtLizenzWagenPunkteVLN 1VLN 2VLN 3VLN 4VLN 5VLN 6VLN 7VLN 8VLN 9VLN 10VLN 11
1 NETT, Ludwig,
5440 Mayen		 5530 PEUGEOT 205 74.60 9.38 8.82 9.58 9.47 0.00** 9.23 9.29 6.15** 9.33 0.00** 9.50
  NETT, Jürgen,
5440 Mayen		 14848 PEUGEOT 205 74.60 9.38 8.82 9.58 9.47 0.00** 9.23 9.29 6.15** 9.33 0.00** 9.50
3 RADECKI, Dieter,
5060 Bergisch Gladbach		 3408 PEUGEOT TALBOT 73.77 8.82 5.63** 8.57 9.44 4.67** 8.00** 9.47 9.47 9.00 9.50 9.50
  JAKOB, Dieter,
5000 Köln 90		 4745 PEUGEOT TALBOT 73.77 8.82 5.63** 8.57 9.44 4.67** 8.00** 9.47 9.47 9.00 9.50 9.50
5 BRÖHLING, Franz-Josef,
5000 Köln		 156 FORD SIERRA XR / BM.. 71.35 8.57** 8.89 9.00 8.75 9.17 8.57** 8.57 9.33 8.75 7.50** 8.89
6 LAUER, Michael ,
5100 Aachen		 15906 VW GOLF 70.67 8.75 9.41 0.00** 8.42 9.33 ** ** 9.23 8.75 9.00 7.78
7 FELDER, Axel,
5609 Hückeswagen		 7248 BMW 635 CSI / BMW 3.. 70.64 8.57** 8.75 9.41 8.75 9.17 8.57 8.57 8.67 8.75 ** **
8 SCHREY, Wolfgang,
4512 Wallenhorst		 6700 DB 260 E 70.28 8.18 8.75 9.09 8.75 9.38 6.67** 8.57 ** 9.23 0.00** 8.33
9 SCHMITZ, Susanne,
5480 Nürburg		 12980 BMW 320 69.00 7.14** 7.50** 8.18 7.50 8.89 8.00 7.14** 9.33 8.46 9.47 9.17
10 LAUDERBACH, Manfred,
5401 Halsenbach		 2922 AUDI 80 GLE 68.78 8.89 8.33 8.46 0.00• 7.00 6.67** 8.89 8.89 9.23 ** 9.09
11 RIEDL, Peter,
Feldgeding		 14183 BMW 320 i 68.04 7.14** ** 8.18 7.50 8.89 8.00 7.14** 9.33 7.50 9.47 9.17
12 PAUL, Hans Gunther,
6340 Dillenburg		 4425 FORD SIERRA COSWORTH 67.81 8.18 0.00** 9.23 9.17 6.88 0.00** 8.00 9.00 8.18 0.00** 9.17
  WESTER, Arno,
4005 Meerbusch		 3805 FORD SIERRA COSWORTH 67.81 8.18 0.00** 9.23 9.17 6.88 0.00** 8.00 9.00 8.18 0.00** 9.17
  WITZEL, Hubert,
8789 Wildflecken		 1677 FORD SIERRA COSWORTH 67.81 8.18 0.00** 9.23 9.17 6.88 ** 8.00 9.00 8.18 ** 9.17
15 SCHULTEFRANKENFELD, Bernhard 3754 OPEL KADETT D 67.29 7.65 9.38 7.14• 7.78 0.00** 8.67 8.42 7.89 0.00** 9.00 8.50
  WENDT, Heinz,
4837 Verl		 6320 OPEL KADETT D 67.29 7.65 9.38 7.14** 7.78 0.00** 8.67 8.42 7.89 0.00** 9.00 8.50
17 HIRSCH, Walter,
7570 Baden-Baden		 4937 DB 190 E-2.3-16V 67.16 8.00 8.57 8.46 8.33 0.00** 8.89 9.23 7.50 0.00** 0.00** 8.18
18 RICHTER, Ulrich,
4300 Essen		 608 SCHULZ DB / PORSCHE 65.64 ** ** 8.89 4.55 0.00** 8.75 7.78 8.89 8.89 9.00 8.89
19 SCHMIDT, Werner,
5489 Nürburg		 15880 BMW 320i 65.14 7.14 7.50 8.18 7.50 8.89 8.00 ** 0.00** 8.46 9.47 0.00**
20 SIMON, Wolfgang,
5630 Remscheid		 4443 FORD ESCORT RS 64.32 9.09 5.56** 8.00** 9.00 0.00** 8.33 6.43 8.00 7.33 7.14  
21 SPRUNGMANN, Heinz,
4300 Essen		 5596 VW GOLF GTI 16 V 63.74 5.45 8.89 8.75 8.75 0.00** 8.33 8.57 0.00• 7.50 0.00** 7.50
  MEYER, Dierk,
5204 Lohmar		 381 VW GOLF GTI 16 V 63.74 5.45 8.89 8.75 8.75 0.00** 8.33 8.57 0.00** 7.50 0.00** 7.50
23 KOBER, Klaus,
5241 Weitefeld		 13062 OPEL KADETT C GTE 63.54 ** 7.78 7.00 8.00 8.75 9.17 6.67 8.67 0.00** 0.00** 7.50
  KOBER, Peter,
5241 Weitefeld		 13442 OPEL KADETT C GTE 63.54 ** 7.78 7.00 8.00 8.75 9.17 6.67 8.67 0.00** 0.00** 7.50
  BERG, Hans-Jürgen,
5231 Altenbeichlingen		 13779 OPEL KADETT C GTE 63.54 ** 7.78 7.00 8.00 8.75 9.17 6.67 8.67 0.00** ** 7.50
26 ILGNER, Jürgen,
4300 Essen		 3403 PORSCHE 944 TURBO 62.57 ** 7.14 6.67** 8.75 9.23 7.50 6.67** 7.78 7.50 8.00 6.67
  KOWALD, Werner,
4300 Essen		 12140 PORSCHE 944 TURBO 62.57 ** 7.14 6.67** 8.75 9.23 7.50 6.67• 7.78 7.50 8.00 6.67
28 SCHALL, Andreas,
7901 Dornstadt		 4382 FORD RS 2000 61.34 7.33 0.00** 9.52 9.57 0.00** 9.41 8.46 0.00** 0.00 7.50 9.55
29 WOLLGARTEN, Manfred,
5100 Aachen		 698 OPEL MANTA 60.30 6.67 8.33 8.75 9.00 8.89 5.71 0.00** 0.00 0.00** 7.50 5.45**
30 SCHOLL, Friedrich,
5244 Biersdorf		 2378 AUDI 80 GLE 59.89 8.89 8.33 8.46 0.00** 7.00 0.00** 8.89 ** 9.23   9.09
31 FROEHLICH, Dieter,
Essen		 15509 PORSCHE 944 TURBO 59.84 ** ** 8.89 **   8.75 7.78 8.89 8.75 9.00 7.78
32 MATTHEWS, Siegbert,
5628 Heiligenhaus		 2536 AUDI 80 59.42 8.00 8.57 9.05 0.00** 0.00** 8.89 9.23 7.50 0.00** 0.00 8.18
  SCHLACKS, Siegfried,
5603 Wülfrath		 6490 AUDI 80 59.42 8.00 8.57 9.05 0.00** ** 8.89 9.23 7.50 0.00** 0.00 8.18
34 SCHMITT, Jürgen,
4000 Duesseldorf		 1667 VW SCIROCCO/OPEL 59.08 3.33 ** 7.50 8.00 7.14 7.14 0.00** 0.00** 8.89 8.75 8.33
35 JAHN, Hubert,
6580 Idar-Oberstein		 5333 SUZUKI SWIFT GTI 58.65 8.13 ** 0.00** 8.89 7.69 ** 6.00 4.74 6.67 8.75 7.78
36 SCHAUFF, Hugo,
5171 Jülich		 4384 VW SCIROCCO 58.61 3.33 6.67 7.50 8.00 0.00** 7.14 0.00** 0.00** 8.89 8.75 8.33
37 LOOSEN, Wolfgang,
5000 Köln		 9350 FORD SIERRA XR 58.51 7.27 8.89 9.00 6.00 ** 0.00** 0.00** 4.00 8.75 5.71 8.89
  LOOSEN, Friedhelm,
5000 Köln		 8391 FORD SIERRA XR 58.51 7.27 8.89 9.00 6.00 ** 0.00** 0.00** 4.00 8.75 5.71 8.89
39 SCHNEIDER, Peter,
7730 Villingen-Schwennigen		 4602 PEUGEOT 205 GTI 57.99 4.38 ** 7.92 7.89 7.33 7.69 8.57 0.00** 0.00** 5.71 8.50
  GRUHLER, Themas,
7730 Villingen-Schwennigen		 9034 PEUGEOT 205 GTI 57.99 4.38 ** 7.92 7.89 7.33 7.69 8.57 0.00** 0.00** 5.71 8.50
41 MOEHLE, Gerhard,
4220 Dinslaken		 14898 VW POLO COUPE GT 57.49 5.71 8.33 8.33 0.00** 8.46 8.57 9.00 9.09 0.00** ** 0.00
42 HULVERSCHEID, Paul,
5884 Halver		 5968 BMW 323i 56.59 0.00** 6.00 9.33 9.41 8.57 8.57 4.00 ** 5.71 5.00 0.00**
43 MENNEKEN, Gerd,
4714 Selm		 6456 VW GOLF GTI 16 V 55.17 5.45 8.89 8.75 8.75 0.00** 8.33 ** ** 7.50 0.00 7.50
44 KALINOWSKI, Heinz-Jürgen 16989 VW GOLF GTI 17 54.26 0.00** 6.47 5.00 5.79 ** 3.85 0.00** 7.69 8.67 9.29 7.50
  KETTNER, Hans-Jürgen,
5100 Aachen		 12572 VW GOLF GTI 17 54.26 0.00** 6.47 5.00 5.79 0.00** 3.85 0.00** 7.69 8.67 9.29 7.50
46 ANSPANN, Manfred,
8000 München		 4375 BMW 325! 54.04 ** ** 6.00 4.29 ** 8.33 8.75 8.00 3.75 7.14 7.78
  WALTER, Ralf,
8900 Augsburg		 408 BMW 325I 54.04 ** ** 6.00 4.29 ** 8.33 8.75 8.00 3.75 7.14 7.78
48 DUFTER , Franz,
8946 Marktschellenberg		 9204 BMW-LINDER E 30 53.81 0.00** 7.50 7.06 9.38 6.67 0.00** 0.00**   6.67 8.75 7.78
  MASTOP,
8962 Pfronten		 5300 BMW-LINDER E30 53.81 0.00** 7.50 7.06 9.38 6.67 0.00** 0.00** 0.00 6.67 8.75 7.78
50 DOEBLER, Guenter,
8960 Kempten		 17027 PORSCHE 911 53.35 ** 8.67 0.00** 0.00** 0.00 7.86 8.67 9.33 9.44 9.38 0.00
  DORR, Heinz,
8960 Kempten		 13368 PORSCHE 911 53.35 ** 8.67 0.00** 0.00** 0.00 7.86 8.67 9.33 9.44 9.38 0.00
52 BEULE, Marion,
5800 Hagen		 9875 FORD ESCORD RS TURBO 53.06 ** 7.50 2.50** 0.00** 5.63 6.67 7.50 4.00 6.25 8.57 4.44
53 HAMACHER, Karl Rudolf,
5190 Stolberg		 9456 VW GOLF GTI 52.81 4.55 3.33** 0.00** 5.00 0.00** 7.50 7.50 7.33 6.15 8.95 5.83
  FISCHER, Peter,
5110 Alsdorf		 688 VW GOLF GTI 52.81 4.55 3.33** 0.00** 5.00 0.00** 7.50 7.50 7.33 6.15 8.95 5.83
  JUNG, Dieter,
5100 Aachen		 7473 VW GOLF GTI 52.81 4.55 3.33** 0.00** 5.00 0.00** 7.50 7.50 7.33 6.15 8.95 5.83
56 HENNES, Helmut,
5100 Aachen		 1792 OPEL MANTA 52.80 6.67 8.33 8.75 9.00 8.89 5.71 0.00** ** 0.00** 0.00 4.45
57 OBERMANN, Willi,
4330 Mülheim		 9005 SKODA 130 52.57 ** ** 7.86 7.22 7.33 ** 7.37 5.79 8.00   9.00
58 PICKHARD, Dietmar,
4600 Dortmund		 15278 TOYOTA COROLLA 52.35 6.88 7.65 7.08 0.00** ** 6.67 6.92 5.00 6.15 6.00 0.00**
59 ARKENAU, Nikolaus,
2842 Lohne		 3630 FORD FIESTA 52.29 5.29 7.50 8.00 8.00 0.00** 5.00** 6.00 4.74** 6.00 5.00 6.50
60 BURON, Horst-Peter,
4570 Quakenbrück		 11901 VW GOLF GTI 51.75 ** 7.50 7.69 8.00 0.00** ** 7.78 7.78   5.00 8.00
61 TERNES, Karl Heinz,
6637 Nalbach		 12995 OPEL MANTA B 51.34 ** 6.67 8.57 8.26 9.17 ** 9.23 9.44 0.00** 0.00 0.00
62 KLINK, Traudel,
4408 Dülmen		 11403 FORD ESCORD RS TURBO 50.56 ** 7.50 2.50** 0.00** 5.63 6.67 7.50 4.00 6.25 8.57 4.44
63 TILKE, Hermann,
5100 Aachen		 7094 BMW 325I 50.37 ** ** ** 8.75 0.00 6.92 7.86 8.46 6.67 5.71 6.00
64 SCHESTAK, Karl,
2120 Lüneburg		 263 VW GOLF GTI 50.25 3.33 5.83 6.92 6.00 0.00** 5.56 0.00** ** 7.78 7.50 7.33
65 GEITZ, Ulrike,
5800 Hagen		 10625 OPEL KADETT GSI 49.31 ** 5.00 7.27 0.00** 6.00 6.00 5.71 8.33 5.00 0.00** 6.00
66 HASENSTAB, Franz,
5560 Wlttlich		 9874 PEUGEOT 205 48.72 ** 5.29 6.25 7.37 6.00 0.00** 7.14 ** 4.67 5.00 7.00
67 PACKBIER , Peter,
5163 Langerwehe		 15130 TOYOTA COROLLA A 48.53 4.12 0.00** 0.00** 0.00** 9.00   4.17 6.67 8.00 8.57 8.00
68 VAN TRIEHL, Philipp,
4230 Wesel		 2311 VW POLO COUPE GT 48.40 5.71 8.33 8.33 0.00** 8.46 8.57 9.00 0.00 0.00** ** 0.00
  UFERMANN, Ralf,
4235 Schermbeck		 14892 VW POLO COUPE GT 48.40 5.71 8.33 8.33 0.00** 8.46 8.57 9.00 0.00 0.00** ** 0.00
70 DITZINGER, Jürgen,
7000 Stuttgart		 3065 PORSCHE 944 TURBO 48.29 5.00 4.29 5.56 7.50 8.57 6.25 5.56 0.00** 5.56 ** 0.00**
71 HERMANN, Gunnar,
5630 Remscheid		 12410 PEUGEOT 205 47.75 6.36 0.00** 7.50 7.50 0.00** **   0.00 8.75 8.89 8.75
72 BURDENSKI Richard,
5401 Emmelshausen		 7098 OPEL MANTA 47.51 ** 3.33 6.25 7.00 7.78 ** 8.33 8.57 0.00** 6.25 0.00
73 SAZMA, Rudolf,
5180 Eschweiler		 11682 TOYOTA COROLLA GT 47.14 7.78 0.00** ** 9.00 9.00 7.78 0.00**   3.08 2.50 8.00
74 FELDER, Jochen,
5630 Remscheid		 6763 BMW 635 csi 46.71 7.86 0.00** 9.41 8.13 0.00** 0.00** 7.14 6.67 7.50   0.00
75 DIPPE, Rolf,
5488 Adenau		 11614 VW GOLF TURBO DIESEL 46.70 2.50 5.00 8.00 0.00** 9.17 1.67 0.00** 0.00** 7.69 6.00 6.67
76 MERKLE, Andreas,
3400 Göttingen		 8206 FORD ESCORT RS TURBO 46.68 6.67 6.67 4.00 5.71 5.71 5.00 6.25 2.00** 0.00** 0.00** 6.67
  EHLEBRACHT, Dirk,
3450 Holzminden		 8167 FORD ESCORT RS TURBO 46.68 6.67 6.67 4.00 5.71 5.71 5.00 6.25 2.00** 0.00** 0.00** 6.67
78 OHLIGSCHLEAGER, Dieter,
5093 Burscheid		 9542 OPEL KADETT 46.47 6.47 ** 0.00** 0.00** 6.67 4.67 6.84 6.32   7.50 8.00
  BECKMANN, Jürgen,
5653 Leichlingen		 9779 OPEL KADETT D 46.47 6.47 0.00** 0.00** 0.00** 6.67 4.67 6.84 6.32   7.50 8.00
80 SCHÖNSTEIN, Reinhardt,
5630 Remscheid		 11216 VW POLO COUPE 46.21 ** ** 6.67 5.56 2.31 5.71 0.00** 8.18 8.89 0.00 8.89
  BURGMANN, Friedrich,
Essen		 3467 VW GOLF GTI 46.21 ** ** ** 0.00 9.38 8.89 9.00 0.00 7.27 5.00 6.67
82 HERTEL, Monika,
Nürburg		 17311 OPEL KADETT GSI 46.14 ** 3.75 2.73 3.75 ** 6.92 7.86 8.46 6.67 0.00** 6.00
83 ESCHMANN, Michael,
5270 Gummersbach		 1744 BMW 323! 45.88 0.00** 6.00 9.33 9.41 8.57 8.57 4.00 ** ** 0.00 0.00
  SCHUMACHER, Peter,
5250 Engelskirchen		 5109 BMW 325i 45.88 0.00** 6.00 9.33 9.41 8.57 8.57 4.00 ** ** 0.00 0.00
85 LUETKENHUES, Klaus,
5630 Remscheid		 15133 VW SCIROCCO 45.68 ** 0.00** 7.50 7.50 4.29 **     8.75 8.89 8.75
86 KUHLENDAHL, Karl Heinz,
5620 Velbert		 7070 VW GOLF/FORD FIESTA 45.14 8.75 9.41 0.00** 8.42 9.33 ** ** 9.23   0.00 0.00
87 BERLIN, Gerd,
5030 Hürth		 14490 TOYOTA CELICA/FIAT 44.60 1.18** 4.38 6.00 4.29 ** 7.78 6.15 2.50 ** 6.50 7.00
88 LINGMANN, Herbert,
8000 München		 6342 TOYOTA COROLLA 44.43 ** ** 9.23 **   8.89     8.89 8.75 8.67
  HOELZL, Ludwig,
1000 Berlin		 6999 TOYOTA COROLLA 44.43 ** ** 9.23 **   8.89     8.89 8.75 8.67
90 ZOCH, Jürgen,
2940 Wilhelmshaven		   FORD RS 2000 44.29 ** ** 6.67 6.96 ** 7.65 7.69   7.14   8.18
91 WLAZIK, Karl-Heinz,
4250 Bottrop		 4862 PORSCHE 944 TURBO 43.99 0.00** 8.57 7.78 2.86 0.00** 0.00** 8.89 0.00 0.00 7.00 8.89
92 VON HATTEN, Axel,
7000 Stuttgart		 2948 PORSCHE 944 TURBO 43.98 5.00 4.29 5.56 ** 8.57 6.25 5.56 ** ** 8.75 0.00
93 NELSON, Helmut,
4570 Guakenbrück		 9104 VW GOLF GTI 43.97 ** 7.50 7.69 8.00 0.00** **   7.78   5.00 8.00
94 KOCH, Fred,
3558 Frankenberg		 6435 BMW 524 TD 43.53 7.50 7.50 0.00** 6.36 0.00** 6.67 ** 0.00   8.00 7.50
95 DÖREN, Edgar,
5600 Wuppertal		 4791 BMW 535 43.17 ** ** 7.33 0.00** 8.33 9.29 9.33 8.89 0.00 0.00 0.00
96 ENDRES, Juergen,
5440 Mayen		 7142 PEUGEOT 205 GTI 42.82 7.50 5.29 8.75 8.95 0.00** ** 0.00**   5.33 0.00 7.00
97 DEBATIN, Gunter,
7520 Bruchsal		 2482 VW POLO COUPE 42.55 5.88 6.88 ** 6.67 9.33 0.00** 5.79 **   7.89 0.00
98 GOEPFERT, Herbert,
8060 Dachau		 447 VW POLO GT 42.44 5.88 6.88 ** 6.67 9.33 0.00** 5.79 **   7.89 0.00
99 ROEDDER, Gerhard,
5234 Altenkirchen		 3452 OPEL MANTA 42.42 0.00** 0.00** 0.00** 0.00   8.82   7.78 9.05 8.13 8.64
100 BABENDERERDE, Frank,
5532 Gönnersdorf		 12214 SUZUKI SWIFT GTI 42.21 8.13 2.35 0.00** 8.89 7.69 0.00** 0.00** 7.37 0.00 0.00 7.78

Gewertet insgesamt: 648 Fahrer

Zur Übersicht "Chronologie 1987" 
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Quelle: VLN
* Stand: 2. November 1987
** Streichergebisse
Vielen Dank an Jürgen Endres für die Bereitstellung der Ergebnisliste.

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Nürburgring Langstrecken Serie / VLN

Die Nürburgring Langstrecken Serie (NLS) ist eine Breitensport-Rennserie, wird von der Veranstaltergemeinschaft Langstreckenmeisterschaft Nürburgring (VLN) veranstaltet und seit dem Jahr 1977 auf der Nürburgring-Nordschleife und aktuell der Kurz­anbindung der Grand-Prix-Strecke ausgetragen, bis 2000 allerdings unter der Bezeich­nung Langstreckenpokal.

Fahrer unterschiedlichster Fahrzeuge – vom serien­mäßigen Auto bis zum reinrassigen Rennfahrzeug – treten in verschiedenen Klassen gegen­einander an. Übergeordnet sind vier Wertungsgruppen: VLN-Specials, VLN-Serienwagen, Gruppe-H-Fahrzeuge und Cup-Fahrzeuge. Die ersten drei Gruppen sind dabei abhängig vom Hubraum in Klassen unterteilt.

Während es sich bei den Specials zumeist um ausgewachsene Rennfahrzeuge mit aerodynamischen Modifikationen handelt, machen die Produktionswagen ihrem Namen alle Ehre. Die einzige Unterscheidung vom Straßenfahrzeug sind vorgeschriebene Sicherheitseinrichtungen sowie Änderungsmöglichkeiten z.B. im Bereich des Fahrwerks. In der Gruppe H kommen ältere Fahrzeuge zum Einsatz. Sie sind bei den Zuschauern äußerst beliebt und stellen nicht selten unter Beweis, dass sie noch lange nicht zum alten Eisen gehören. Die sportliche Krönung sind die Cup-Klassen, wo weitestgehend identische Rennfahrzeuge gegeneinander antreten. Hier steht das fahrerische Können über der Technik.

Die Rennen dauern in der Regel vier Stunden und finden auf der Nord­schleife in Verbindung mit der Sprintstrecke (Kurzanbindung) des Grand-Prix-Kurses statt. Ausnahme hier ist das 6h-Rennen, das einmal pro Saison ausgetragen wird. Im Schnitt sind bei einem Rennen oft mehr als 175 Fahrzeuge am Start, die in der Regel von mehreren Fahrern pilotiert werden, die sich am Steuer abwechseln.

Das "V" in VLN wurde früher oft mit den langjährigen Sponsoren Valvoline bzw. später Veedol in Verbindung gebracht, bevor von 2001 bis 2009 der Reifenhersteller BFGoodrich Namensgeber wurde. Zudem wurde 2001 der Serie vom Deutschen Motor Sport Bund der Status einer Meisterschaft verliehen. Die Serie hieß fortan „BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft Nürburgring“ (BFGLM), von 2010 bis 2019 „VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring“ und seit 2020 "Nürburgring Langstrecken Serie" (NLS).

Die Rennen sind äußerst zuschauerfreundlich. Alle Zuschauer können problemlos die Boxen betreten und die Teams und Fahrer direkt bei ihrer Arbeit beobachten. Der Eintritt an der Strecke ist frei, nur für das Fahrerlager muss gezahlt werden, aber auch hier sind die Preise sehr familienfreundlich.

Das sportliche Reglement

Das Reglement basiert auf dem Internationalen Sportgesetz der FIA und den Vorgaben des DMSB (Deutscher Motor Sport Bund). Es regelt die Teilnahmevoraussetzungen, technischen Anforderungen und das Verhalten während der Rennen.

Zugelassen sind maximal 210 Fahrzeuge pro Rennen, verteilt auf drei Startgruppen mit je 70 Fahrzeugen. Die Klasseneinteilung folgt dem technischen Reglement, das unter anderem die Kategorien GT3 (SP9), GT4 (SP10), Produktionswagen und spezielle Cup-Klassen umfasst.

Fahrer müssen mindestens 18 Jahre alt sein und über die entsprechende internationale Lizenz sowie – je nach Fahrzeugklasse – ein gültiges DMSB Permit Nordschleife (Stufe A, B oder C) verfügen. Besonders für die leistungsstarken SP9- und SP10-Klassen gelten spezifische Einstufungskriterien nach FIA-Standard.

Das Wertungssystem

Die NLS belohnt nicht nur den Sieg – das Punktesystem ist differenziert und auf verschiedene Kategorien ausgerichtet:

Punktevergabe

  • Für 4-Stunden-Rennen gibt es Punkte gemäß einer festgelegten Tabelle, die sich nach Platzierung richtet.
  • 6-Stunden-Rennen bringen aufgrund der erhöhten Belastung und Renndauer eine höhere Punktevergabe.

Wertungen im Detail

Es gibt sowohl Einzel- als auch Teamwertungen:

  • Gesamtwertung: Für die besten Fahrer unabhängig von der Fahrzeugklasse.
  • Klassensieger-Trophäe: Wertung der besten Fahrer innerhalb ihrer Fahrzeugklasse.
  • Produktionswagen-, Junior-, Gentleman- und Ladies-Trophäe: Zusätzliche Ehrungen für bestimmte Fahrerkategorien.
  • KW-Team-Trophäe, NLS Speed-Trophäe und GOODYEAR Award: Für erfolgreiche Teams und besondere Leistungen.

Bei Punktegleichheit zählt das bessere Einzelergebnis. Zudem können Fahrer zwei Streichergebnisse einbringen – ein zusätzlicher strategischer Faktor über die Saison hinweg.

NLS Light: Einstiegsplattform mit Freiraum

Ein besonderes Format innerhalb des NLS-Kalenders stellt die NLS Light dar. Dieses Rennen findet außerhalb der regulären Meisterschaftswertung statt und dient vorrangig als Test- und Einstiegsplattform für Teams und Fahrer. Es bietet insbesondere Nachwuchsfahrern, ambitionierten Amateuren oder neuen Fahrzeugkonzepten die Möglichkeit, unter realen Rennbedingungen erste Erfahrungen auf der Nordschleife zu sammeln – ohne den Druck des Punktesystems. Gleichzeitig nutzen etablierte Teams das Rennen gerne für Abstimmungsarbeiten oder zur Vorbereitung auf die zweite Saisonhälfte.

Ausführliche Informationen finden Sie unter www.nuerburgring-langstrecken-serie.de

 

In eigener Sache

Leider ist die Dokumentation der VLN-Ergebnisse der frühen Jahre (1977 bis 1981) nicht vollständig erhalten geblieben. Die Recherche und das Zusammentragen über 40 Jahre später ist aufwändig und in vielen Fällen leider nicht mehr möglich. Dennoch kann es sein, dass sich die ein oder andere Ergebnisliste der frühen Jahre, die uns noch nicht vorliegt, in privater Hand befindet und auf Veröffentlichung wartet.

Daher an dieser Stelle unser Aufruf: Falls sich in Archiven und Sammlungen von Fans oder Fahrern noch Ergebnisse finden lassen, die uns nicht vorliegen, dann lasst uns diese bitte zukommen damit wir dieses Archiv einer möglichst breiten Öffentlichkeit zugänglich machen und vor dem vergessen bewahren können.

Es spielt dabei keine Rolle, ob diese als originales Ergebnisheft, als Fotokopie, als Scan oder in anderer Form vorliegen! Unsere Kontaktdaten findet Ihr im Impressum, alle Unterlagen werden sorgfältig behandelt und nach Bearbeitung zurückgegeben. Wir freuen uns auf jede Kontaktaufnahme.

Eine Übersicht über VLN-Ergebnisse, die uns bereits vorliegen und wo noch Lücken bestehen, findet Ihr hier:

VLN Ergebnisse - Bestand- und Mängelliste

Foto: VLN

RCN

RCN-GLP Saisons


GLP (RCN Gleichmäßigkeitsprüfung)

Die RCN Gleichmäßigkeitsprüfung (GLP) ist der perfekte Einstieg in den Motorsport auf der Nürburgring-Nordschleife. Die vom RCN e.V. im ADAC veranstaltete Serie bietet eine sichere, kostengünstige und spannende Möglichkeit, echten Rennsport mit straßenzugelassenen Fahrzeugen zu erleben – ohne Rennen gegen die Uhr, sondern gegen sich selbst.

Das Prinzip: Gleichmäßigkeit statt Geschwindigkeit

In der GLP geht es nicht darum, wer am schnellsten ist – sondern wer am konstantesten fährt. Jede Veranstaltung besteht aus Rundenblöcken mit sogenannten Setz- und Bestätigungszeiten. Ziel ist es, die festgelegte Zeit möglichst exakt zu wiederholen. Abweichungen bedeuten Strafpunkte – wer die geringste Punktzahl erzielt, gewinnt.

Gestartet wird einzeln im 5-Sekunden-Takt, gefahren wird mit zwei Personen an Bord. Jeder fährt auf eigene Zeit und Verantwortung – sicher und fair, aber mit sportlichem Ehrgeiz.

Technik: Alltagsfahrzeug statt Hightech-Bolide

Zugelassen sind straßenzugelassene Fahrzeuge ab Baujahr 1970 – vom Klassiker bis zum modernen Serienfahrzeug. Alternativ dürfen Fahrzeuge mit DMSB-Wagenpass (Gruppe G, F, H bis 3 Liter) eingesetzt werden. Wichtig: Es gelten StVZO-konforme Sicherheitsvorgaben, aber keine aufwändige Renntechnik ist erforderlich.

  • Straßenzugelassene Reifen (E-Kennung)
  • Handfeuerlöscher (min. 2 kg)
  • Helmpflicht & Sicherheitskleidung (langärmelig empfohlen)
  • Kein Überrollbügel zwingend notwendig (Ausnahme: Cabrio ausgeschlossen)

Die technische Abnahme prüft alle sicherheitsrelevanten Punkte vor Ort.

Wertung: Drei Klassen, viele Chancen

Die GLP unterscheidet zwischen drei Teilnehmerklassen:

  • Rookie: Neueinsteiger – mit vereinfachten Aufgaben
  • Advanced: Fortgeschrittene – ohne Top-Platzierungen
  • Experts: GLP-erfahrene Teilnehmer oder freiwillig hochgestufte Fahrer

Sonderwertungen:

  • Damen-Cup
  • Youngster-Cup (ab Jahrgang 2004)
  • Mannschaftswertung (3–5 Teams)

Gewertet wird auf Basis der Strafpunkte aus den Bestätigungsrunden. Zusätzlich gelten Zeitlimits pro Runde, Block und Gesamtzeit.

Jahreswertung mit Streichergebnis

Die Jahreswertung berücksichtigt die besten 5 von 7 Veranstaltungen. Zwei Streichresultate bieten Flexibilität. Pokale werden für ca. 30 % der Klassenbestplatzierten sowie für die Top-Damen und Nachwuchsfahrer vergeben.

Die RCN GLP ist Motorsport in seiner zugänglichsten Form: Kein Rad-an-Rad-Duell, keine Materialschlachten – stattdessen Disziplin, Präzision und Teamgeist. Für viele ist die GLP der erste Schritt in den organisierten Motorsport – und für manche ein langfristiges Hobby mit Freunden auf der schönsten Rennstrecke der Welt. Viele Fahrer nehmen hier auch die Möglichkeit wahr zur Vorbereitung auf Rennen in anderen Rennserien ihre Streckenkentnisse über die Nordschleife zu vertiefen.

Weitere Informationen unter www.rcn-glp.de.

Quelle: RCN
Foto: nordschleife1927.de/C. de Haar

RCN Saisons


Die Rundstrecken-Challenge Nürburgring (RCN) ...

gilt mit deren Vorläufern (u.a. viele Jahre unter dem Namen "Castrol-Haugg-Cup – CHC") als Deutschlands älteste Serie für Tourenwagen-Motorsport. Sie wird seit den frühen 1960er-Jahren ausgetragen, vornehmlich auf der Nürburgring-Nordschleife, und jeweils über eine Gesamtdistanz von mehr als 300 km.

Organisiert werden die acht Saisonrennen von verschiedenen Motorsportclubs, die sich zum Rundstrecken-Challenge Nürburgring e. V. (RCN) zusammengeschlossen haben. Eines der Rennen jeder Saison erfolgt traditionell im Rahmenprogramm des 24-Stunden-Rennens.

Die Veranstaltung ist vom Deutschen-Motor-Sport-Bund als Leistungsprüfung definiert, was bedeutet, dass nicht alle Fahrzeuge gleichzeitig starten, sondern dass die Fahrzeuge in einem Abstand von einigen Sekunden einzeln starten und nicht um Positionen gekämpft wird, sondern gegen die Uhr. Dies reduziert das Risiko von Unfällen, zudem entfällt das Zeittraining zur Bestimmung der Startaufstellung. In Sprintrunden wird gegen die Uhr gefahren und nicht um Positionen auf der Strecke gekämpft. Boxenstopps können für Wechsel von Fahrer oder Reifen in den Maximalzeit-Runden fast ohne Zeitdruck vorgenommen werden, wodurch weniger Personal zur Unterstützung nötig ist.

Einstieg leicht gemacht

Die RCN gilt als Einsteigerklasse für den Rundstreckenrennsport und umfasst drei Wertungsformate:

  • RCN GLP (Gleichmäßigkeitsprüfung) für Clubsportfahrer mit Fokus auf Konstanz.
  • RCN (Leistungsprüfung) als sportlicher Wettbewerb mit Einzelstarts und Zeitvorgaben.
  • RCN-Light, eine reduzierte Version des RCN-Wettbewerbs, speziell für Neueinsteiger und Fahrer mit wenig Streckenroutine.

Ein echtes Rundstreckenrennen mit Rad-an-Rad-Duellen bildet das Saisonfinale: das dreistündige RCN-Rennen "Schwedenkreuz".

Ablauf & Besonderheiten

In der RCN gibt es kein klassisches Rennen mit Massenstart. Stattdessen starten die Teilnehmer einzeln im Abstand von einigen Sekunden. Je nach Wertungsklasse absolvieren sie auf der Nordschleife oder einer erweiterten GP-Kombination verschiedene Runden mit Setzzeit-, Sollzeit- und Bestzeitvorgaben. Das Ziel: Geschwindigkeit mit Präzision und Taktik kombinieren.

Trainings und Qualifyings entfallen – was Kosten spart und Neueinsteigern den Zugang erleichtert. Die Rennen führen in der Regel über 7 bis 15 Runden, je nach Variante rund 165 bis über 360 Kilometer.

Technik & Zulassung

Zugelassen sind Fahrzeuge verschiedenster Gruppen:

  • Produktionswagen
  • RCN-Spezialfahrzeuge
  • Cup-Klassen
  • Gruppen H und F

Die technischen Vorgaben orientieren sich an den FIA- und DMSB-Regularien. Der Sicherheitsstandard ist hoch: Käfig, Schalensitz, Feuerlöscher und HANS-System sind Pflicht. Leistungsgewicht, Reifenwahl und Geräuschgrenzen sind klassenspezifisch geregelt.

Wichtig: Für RC und RC-Light ist kein DMSB Permit Nordschleife erforderlich. Lediglich für das Rennen „Schwedenkreuz“ wird die Permit Stufe C benötigt.

Fair und vielfältig: Das Wertungssystem

Die RCN vergibt Punkte in mehreren Wertungskategorien:

  • Klassen-, Gruppen- und Gesamtwertungen
  • RCN Gesamtsieger Cup
  • Junior Trophy, Senior Cup, Ladies Cup
  • Teamwertungen

Bewertet werden dabei nicht nur reine Bestzeiten, sondern auch die Genauigkeit im Umgang mit gesetzten Zeiten. Strafzeiten bei Abweichungen oder Regelverstößen beeinflussen die Punktevergabe – eine Besonderheit, die die Serie von klassischen Sprintformate abhebt. Streichergebnisse und Pflichtläufe sorgen für Spannung bis zum Schluss.

Die RCN ist das ideale Sprungbrett für alle, die bezahlbaren Motorsport auf höchstem Niveau erleben wollen. Fahrzeuge aller Art, vom Mini Cooper bis zum Porsche 911, nehmen an der RCN teil. Die Fahrvorschriften sorgen dafür, dass auch die leistungsschwächeren Fahrzeuge eine Chance haben zu gewinnen. Letztendlich kommt es auf das Geschick und die Zuverlässigkeit von Fahrer und Beifahrer an. Neben straßenzugelassenen bzw. noch zulassungsfähigen Fahrzeugen nehmen auch reine Rennwagen teil. Fahrer und Beifahrer benötigen eine Fahrerlizenz des DMSB, wobei die Nationale Lizenz Stufe C günstig vor Ort erworben werden kann. Wenn beide Fahrzeuginsassen dann noch jeweils einen Schutzhelm nach DMSB-Vorschrift tragen, steht einem Start nichts mehr im Wege.

Weitere Informationen unter www.r-c-n.com.

Foto: nordschleife1927.de/C. de Haar
Letzte Aktualisierung: 15.6.2025

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