8. Int. ADAC-24-Stunden-Rennen 1979

8. Int. ADAC-24-Stunden-Rennen Nürburgring
Veranstalter: ADAC Nordrhein e.V., Köln
Endlauf der Trans-Europa-Trophäe
Nordschleife, 22835 m
Distanz: 140 Runden = 3169,69 km
ONS Reg.-Nr.: 397/79

Das Rennen

Ford schlägt zurück: Kummle, Mauer und Vogt siegen beim 24-Stunden-Rennen 1979

Herbert Kummle, Karl Mauer und Winfried Vogt gewannen im Ford Escort RS.
Gordon Spice Racing fuhr nach frühem Rückschlag noch auf Platz zwei.
Peter Seikel sicherte sich mit dem Audi-Team den Titel in der Trans-Europa-Trophäe.

Das 8. Internationale ADAC-24-Stunden-Rennen Nürburgring wurde vom 6. bis 7. Oktober 1979 auf der 22,835 Kilometer langen Nordschleife ausgetragen. Der vom ADAC Nordrhein e.V. aus Köln veranstaltete Endlauf der Trans-Europa-Trophäe führte über 140 Runden und damit über eine Distanz von 3.196,90 Kilometern. Von 109 gestarteten Fahrzeugen wurden 71 gewertet, 37 erreichten keine Wertung, ein Teilnehmer wurde nachträglich ausgeschlossen. Den Gesamtsieg holten Herbert Kummle (Zell), Karl Mauer (St. Augustin) und Winfried Vogt (Waldshut) im Ford Escort II RS 2000 des Sports Car Club of Stuttgart.

Wenig Publikum, große Namen und ein früher Favoritensturz

Als Streckensprecher Kalli Hufstadt am Samstagabend um 22 Uhr die verbliebenen Zuhörer in die Nacht verabschiedete, war eines bereits offensichtlich: Dieses traditionsreiche Langstreckenrennen fand weitgehend vor Funktionären, Mechanikern und Fahrern statt. Die große Zuschauerkulisse blieb aus. An der Organisation lag es kaum, auch die Werbung für die Veranstaltung war durchaus vorhanden. Vielmehr fehlte dem Rennen offenbar jene Mischung aus Spitzenfahrern, Topautos, Sonderaktionen und internationalem Spektakel, die andere 24-Stunden-Rennen bereits zu Publikumsmagneten gemacht hatte.

Ein Stück internationales Flair brachte das BF-Goodrich-Team an den Nürburgring. Die amerikanische Mannschaft trat mit zwei American Motors Spirit AMX, rund 35 Personen, Filmteam und Hubschrauber an und bewegte sich mit einem Budget, das für die damalige Nürburgring-Szene außergewöhnlich wirkte. Sportlich kreisten die großvolumigen AMX zwar nur im Mittelfeld, doch die PR-Wirkung für die auf Serienreifen eingesetzten Fahrzeuge war gesichert. Gary Witzenburg, Lyn St. James und Jim Downing wurden später mit einem AMX 25. der Gesamtwertung und gewannen die Klasse über 3500 ccm. Amos Johnson, Dennis Shaw und James Brolin erreichten im Schwesterauto Gesamtrang 42.

Auch die Deutschland-Premiere des Mazda RX-7 zählte zu den besonderen Geschichten dieses Rennens. Fritz Müller (Pfaffenhofen), der die 24 Stunden am Nürburgring in den drei Jahren zuvor regelmäßig gewonnen hatte, trat gemeinsam mit Lothar Schörg (Österreich) in einem innerhalb weniger Wochen vorbereiteten Mazda RX-7 an. Der Wankelmotor war nur behutsam verändert worden, unter anderem durch den Ausbau des Nachbrenners. Eine Differenzialsperre stand noch nicht zur Verfügung, das Fahrwerk blieb weitgehend seriennah und wurde vor allem mit Koni-Dämpfern ergänzt. Trotz Reparaturen an einer Schubstrebe und einem Bremsscheibenwechsel brachte das Duo den RX-7 ins Ziel und gewann die Klasse bis 2500 ccm auf Gesamtrang 30.

Im Mittelpunkt standen jedoch die Ford Escort RS 2000 der bekannten Tuner KWS, Berkenkamp und Eichberg. KWS hatte mit Hartmut Bauer (Wuppertal) den bis dahin führenden Mann der Trans-Europa-Trophäe im Auto. Eichberg setzte auf Helmut Döring, Bernhard Dransmann und Dieter Gartmann, während Ford Berkenkamp Racing mit Armin Hahne, Wolfgang Wolf und Dieter Selzer (Dillingen) fahrerisch besonders stark besetzt war. Zusätzlich nannte Berkenkamp einen zweiten Escort mit Dieter Selzer (Dillingen), Wilfried Maiworm (Drolshagen) und Udo Schneider. Diese zweite Nennung sollte sich später als entscheidend erweisen.

In den großen Klassen galten außerdem Gordon Spice (Großbritannien), Jean-Michel Martin (Belgien) und Philippe Martin (Belgien) im Ford Capri III 3.0S als Siegkandidaten. Spice hatte bereits in Spa-Francorchamps Erfolg gehabt, die Martin-Brüder ebenfalls. Auch Johann Weisheidinger, Dietmar Hackner und Axel Sonntag wollten mit ihrem Opel Monza 3.0 E in der Spitzengruppe mitfahren. Wolfgang Offermann und Rolf Pietsch hatten zudem einen schnellen Opel Kadett GT/E mit Mantzel- und Kißling-Motor an den Start gebracht und konnten zu Beginn mit den Escort-Teams mithalten.

Nach dem Start in drei Gruppen entwickelte sich zunächst ein intensiver Kampf an der Spitze. Gordon Spice führte früh, wurde aber nach einer Rennstunde durch einen Reifenschaden bis auf Rang 53 zurückgeworfen. Damit begann eine Aufholjagd, die das Rennen bis in die Schlussphase hinein prägen sollte. Gleichzeitig legten die Escort-Teams ein Tempo vor, als ginge es nicht über 24 Stunden, sondern über eine deutlich kürzere Distanz. Helmut Döring markierte im Eichberg-Ford Escort RS 2000 mit 9:27,0 Minuten die schnellste Rennrunde.

Der schnelle Opel Kadett von Wolfgang Offermann und Rolf Pietsch schied nach einem Abflug unter undurchsichtigen Umständen aus. Im Umfeld wurde vermutet, dass ein Streckensicherungsfahrzeug an der Situation nicht ganz unbeteiligt gewesen sei. Auch das Audi-Team um Hans-Joachim Nowack (Ingolstadt), Peter Seikel (Freigericht) und Willi Bergmeister (Langenfeld) hatte nach einem Reifenschaden eine heikle Situation zu überstehen, konnte aber nach Hilfe durch die Streckensicherung weiterfahren.

Mit Einbruch der Nacht rückte ein Escort in den Vordergrund, den vor dem Rennen nicht jeder zu den engsten Favoriten gezählt hatte. Herbert Kummle (Zell), Karl Mauer (St. Augustin) und Winfried Vogt (Waldshut) fuhren im Armbrust-motorisierten Ford Escort RS 2000 konstant schnelle Runden. Besonders Karl Mauer hielt das Tempo auch bei Dunkelheit und leichtem Nebel hoch und blieb regelmäßig unter der Zehn-Minuten-Marke. Zunächst führte allerdings weiter der Berkenkamp-Escort von Armin Hahne, Wolfgang Wolf und Dieter Selzer (Dillingen).

Bei Eichberg musste die Mannschaft nach Zwischenfällen und Reparaturen immer mehr Zeit investieren. Zunächst war ein Anlasser zu wechseln, dann brach die Spannfeder eines Schlepphebels, später versagte die Lichtmaschine. Schließlich beendete ein Getriebedefekt das Rennen des schnellsten Autos. Auch KWS kämpfte mit einer Serie technischer Probleme. Mehrfach brachen Schlepphebel, die Lichtmaschine machte Schwierigkeiten, die Hinterachse verlor Öl, und der Motor klang zunehmend angeschlagen. Für Hartmut Bauer (Wuppertal) zerschlugen sich damit auch die Hoffnungen in der Trans-Europa-Trophäe.

Die amerikanischen AMX liefen dagegen erstaunlich störungsarm. Abgesehen von einem Gaszug und den üblichen Kontrollen von Wasser, Öl und Kraftstoff spulten die Wagen ihre Runden ab. Der Verbrauch lag allerdings hoch: Rund 59 Liter pro Stunde waren für die schweren Fahrzeuge notwendig.

Am Sonntagmorgen meldete sich Streckensprecher Hufstadt wieder und leitete die entscheidende Phase ein. Bei Berkenkamp brach ein Auspuffrohr. Die Reparatur dauerte zwölf Minuten und kostete Armin Hahne, Wolfgang Wolf und Dieter Selzer (Dillingen) die Führung. Herbert Kummle (Zell), Karl Mauer (St. Augustin) und Winfried Vogt (Waldshut) übernahmen ohne Aufsehen die Spitze und setzten sich anschließend kontrolliert ab.

Gordon Spice (Großbritannien), Jean-Michel Martin (Belgien) und Philippe Martin (Belgien) sorgten im Ford Capri III 3.0S noch einmal für Bewegung im Klassement. Nach dem frühen Rückfall kämpften sie sich durch das Feld und erreichten trotz des großen Zeitverlustes noch den zweiten Gesamtrang. Drei Runden fehlten ihnen am Ende auf die Sieger. Kurz vor Schluss traf es auch den bis dahin zweitplatzierten Berkenkamp-Escort von Hahne, Wolf und Selzer. Armin Hahne rutschte mit Bremsdefekt bei Breitscheid in die Leitplanken. Der zweite Berkenkamp-Wagen brachte dagegen trotz angeschlagener Zylinderkopfdichtung den dritten Gesamtrang ins Ziel.

Kummle, Mauer und Vogt gewinnen – Seikel holt den Titel

Nach 24 Stunden standen Herbert Kummle, Karl Mauer und Winfried Vogt als Gesamtsieger fest. Ihr Ford Escort II RS 2000 absolvierte 140 Runden und brachte Ford den Sieg bei einem Rennen, das lange von den etablierten Porsche-Erfolgen der Vorjahre geprägt gewesen war. Zweite wurden Spice/Martin/Martin im Ford Capri III 3.0S. Rang drei ging an Dieter Selzer, Wilfried Maiworm und Udo Schneider im Ford Escort II RS 2000 von Ford Berkenkamp Racing.

Auf Rang vier folgte die Sportfahrergemeinschaft Köln mit Franz-Josef Bröhling (Köln), K.H. Lauterbach (Mermicherhof) und Heinz Schaaf (Troisdorf), ebenfalls auf Ford Escort II RS 2000. Fünfte wurden Erwin Menzefricke (Versmold), Hubert Wulff (Menden) und Bernd Sudhölter (Bielefeld) für den AC Versmold. Das Gilden-Kölsch Racing Team mit Herbert Herler (Bendorf), Fred Räk (Bendorf) und Ulli Lohrer (Mülheim) brachte seinen Opel Commodore GSE auf Gesamtrang sechs ins Ziel. Dahinter folgten Josef Högg (Niederdorf), Axel von Hatten (Stuttgart) und Peter Kemmer im Ford Escort II RS 2000 des Rallye Racing Team Scheer.

Eine besondere Bedeutung hatte Rang acht für Hans-Joachim Nowack (Ingolstadt), Peter Seikel (Freigericht) und Willi Bergmeister (Langenfeld). Das Audi-Trio gewann mit dem Audi 80 GTE die Klasse bis 1600 ccm und sicherte Peter Seikel zugleich den Titel in der Trans-Europa-Trophäe. Zweite dieser Klasse wurden Hans-Jörn Ley (Bonn), Josef Rietmann (Königswinter) und Kurt Beise (Bad Honnef) im VW Golf GTI. Karl-Heinz Gürthler (Bochum) und Karl-Heinz Schäfer (Köln), die mit ihrem Toyota Celica lange geführt hatten, wurden nach einem Schaden an der Aufhängung des Panhard-Stabes noch Dritte.

In der Klasse bis 2000 ccm siegten die Gesamtsieger Kummle, Mauer und Vogt. Hinter ihnen folgten Selzer, Maiworm und Schneider sowie Bröhling, Lauterbach und Schaaf. Weitere starke Escort-Ergebnisse lieferten Menzefricke, Wulff und Sudhölter auf Rang fünf der Gesamtwertung sowie Josef Högg (Niederdorf), Axel von Hatten (Stuttgart) und Peter Kemmer auf Gesamtrang sieben. Auch Friedhelm Mantz (Stuttgart), Hans-Jürgen Piel (Langenfeld) und Erhard Brochwitz kamen im Escort als Neunte unter die ersten Zehn. Heiner Müller (Köln), Peter-Paul Biewald (Hattingen) und Michael Middelhaufe (Bochum) komplettierten mit ihrem BMW 2002 tii die Top Ten.

Die Klasse bis 1000 ccm gewannen Herbert Schuster (Neuß), Johannes Scheid (Kottenborn) und Heinz-Dieter Heick (Köln) im Autobianchi A112 Abarth. Sie wurden auf Gesamtrang 44 geführt. Georg von Adamfi (Düsseldorf), Bernd Kleve (Leverkusen) und Franz Maintz (Köln) belegten im VW Polo den zweiten Klassenrang. Axel Kaske (Köln), Armand Müller (Köln) und Kurt Hens wurden Dritte. Berndpeter Aurand und Paul-Martin Dose, die ebenfalls mit einem Autobianchi A112 Abarth unterwegs waren, wurden nachträglich disqualifiziert.

Bei den Fahrzeugen bis 1150 ccm setzte sich das Valvoline-RG-Team aus Düren durch. Ulrich Sieling (Jülich), Manfred von der Stück (Düren) und Paul Hulverscheid (Halver) fuhren ihren Fiat 128 auf den 16. Gesamtrang und gewannen die Klasse. Franz-Josef Hackmann (Lingen), Walter Saller (Lengenich) und Alfred Lampa (Gersten) wurden im VW Polo Zweite. Heinz Baumgartner (Wutöschingen) und Franz Trafela (Klettgau) erreichten im Audi 50 GL den dritten Klassenrang.

Die Klasse bis 1300 ccm entschied Martin Weber (Berlin) gemeinsam mit Herbert Lingmann (München) im Alfasud Ti für sich. Das Duo wurde 15. der Gesamtwertung. Dahinter folgten Helmut Klinkhammer (Mechernich), Bodo Eichner (Bonn) und Ali Frensch (Remagen) im Simca Rallye 3. Hans-Günter Stoffel sen. (Bonn), Hans-Günter Stoffel jun. (Bonn) und Ralf Rosenkranz (Heusenstamm) belegten im Alfa Romeo 1300 GTJ Platz drei. Die bis dahin führenden Ludwig Nett, Hans-Peter Morawietz und Klaus Wey mussten mit technischem Defekt bei Breitscheid aufgeben, als sie im Gesamtklassement noch auf Rang 20 lagen. Auch der Honda Civic von Fridjof Erpelding und Hanjo Christmann schied mit gebrochener Radaufhängung aus.

In der Klasse bis 2500 ccm reichte Fritz Müller (Pfaffenhofen) und Lothar Schörg (Österreich) der einzige gewertete Zieleinlauf zum Sieg. Ihr Mazda RX-7 kam auf Platz 30 der Gesamtwertung ins Ziel. Der Auftritt galt weniger als reine Ergebnisfahrt, sondern als erster ernsthafter Hinweis darauf, welches Potenzial der Wankel-Sportwagen bei entsprechender Weiterentwicklung besitzen könnte.

Die Klasse bis 3500 ccm gewann Gordon Spice (Großbritannien) mit Jean-Michel Martin (Belgien) und Philippe Martin (Belgien). Hinter dem Ford Capri folgten Herbert Herler (Bendorf), Fred Räk (Bendorf) und Ulli Lohrer (Mülheim) im Opel Commodore GSE. Walter Löffler (Jugenheim), Hugo Nückel (Möhnesee) und Axel Felder (Hückeswagen) wurden im Opel Monza 3.0 E Dritte. Johann Weisheidinger, Dietmar Hackner und Axel Sonntag, die mit ihrem Opel Monza ebenfalls für vordere Plätze infrage gekommen waren, schieden am Sonntagmorgen mit Getriebeschaden aus.

Die neu ausgeschriebene Dieselklasse gewann Jürgen Ilgner (Essen) gemeinsam mit Klaus Hofmann (Essen) und Andreas Graf Praschma (Goch) im VW Golf Diesel. Dahinter folgten Lutz-Wilhelm Höhl (Dortmund), Lutz Höhl (Dortmund) und Siegfried Zemke (Ahlen) sowie Peter Valder (Bad Neuenahr), Paul Strohe (Ahrweiler) und Peter Scherer (Bad Neuenahr). Der Sieg zeigte, dass auch die Dieselwertung trotz geringerer medialer Aufmerksamkeit ihren Platz im 24-Stunden-Rennen gefunden hatte.

Die Renault-5-Wertung ging an Fritz-Richard Friebel (Bad Hönningen), Leo Steiner (Gosheim) und Wolfgang Krankemann (Ötigheim) im Renault 5 Alpine. Das Trio erreichte den 14. Gesamtrang und setzte sich klar gegen die Markenpokal-Konkurrenz durch. Rüdiger Schöfisch (Haiger), Alfred Mühlenbruch (Neunkirchen) und Klaus-Jürgen Schmitt (Siegen) wurden Zweite, Bert Baustian (Köln), Manfred Huckschlag (Datteln) und Peter Staffel (Recklinghausen) belegten Rang drei.

Am Ende blieb das 8. Internationale ADAC-24-Stunden-Rennen Nürburgring sportlich deutlich stärker als seine Kulisse. Die Zuschauerzahlen entsprachen nicht der Bedeutung des Rennens, doch auf der Strecke lieferte die Veranstaltung einen harten Langstreckenwettbewerb mit Favoritenstürzen, technischen Dramen und einem verdienten Siegertrio. Herbert Kummle (Zell), Karl Mauer (St. Augustin) und Winfried Vogt (Waldshut) hatten nicht das lauteste, aber das konstanteste Spitzenrennen gezeigt. Genau das machte ihren Erfolg auf der Nordschleife aus.

Pole-Position	N/A
Gestartet	109
Gewertet	71
Nicht gewertet	37
Wertungsausschluss	1
Sieger	#5, Herbert Kummle / Karl Mauer / Winfried Vogt, Sports Car Club of Stuttgart, Ford Escort II RS 2000, 140 Runden
Schnellste Runde	#26, Helmut Doering / Bernhand Dransmann / Dieter Gartmann, Eichberg Racing Ford Escort RS 2000, 9.27,0 min

Gesamtergebnis Plätze 1 bis 10

	#	Kls.	Team	Fahrer	Wagen	Rdn.	Schnitt (km/h)	Schn.-Rnd. (km/h)
1	27	5	Sports Car Club of Stuttgart	Herbert Kummle, Karl Mauer, Winfried Vogt	Ford Escort II RS 2000	140	133,195	9.35,5
2	6	7	Gordon Spice Racing	Gordon Spice, Jean-Michel Martin, Philippe Martin	Ford Capri III 3.0S	137	130,342	9.31,5
3	44	5	Ford Berkenkamp Racing	Dieter Selzer, Winfried Maiworm, Udo Schneider	Ford Escort II RS 2000	136	129,249	9.48,5
4	47	5	Sportfahrergemeinschaft Köln	Franz-Josef Bröhling, K.H. Lauterbach, Heinz Schaaf	Ford Escort II RS 2000	133	126,539	9.49,7
5	29	5	AC Versmold e.V. im ADAC	Menzefricke, Hubert Wulff, Bernd Sudhölter	Ford Escort II RS 2000	132	125,324	9.56,5
6	10	7	Gilden Kölsch Racing Team	Herbert Herler, Fred Räk, Ulli Lohrer	Opel Commodore GSE	132	125,012	10.04,2
7	31	5	Rallye Racing Team Scheer	Josef Högg, Axel von Hatten, Peter Kemmer	Ford Escort II RS 2000	131	124,632	9.47,4
8	55	4	ABEX-Pagid-Caramba Racing Team	Hans Nowak, Peter Seikel, Willi Bergmeister	Audi 80 GTE	130	123,877	10.02,1
9	46	5	-	Friedhelm Mantz, Hans-Jürgen Piel, Erhard Brochwitz	Ford Escort II RS 2000	128	121,717	9.54,4
10	23	5	Yale Stapler Team	Heiner Müller, Peter-Paul Biewald, Michael Middelhaufe	BMW 2002 tti	128	120,915	10.35,4

Klassenergebisse

Klasse 1, Gruppe 1 bis 1000 ccm, Gestartet: 11, Gewertet: 7

Pos.	#	Ges.-Pos.	Team	Fahrer	Wagen	Rnd.
1.	124	44.	MSC Adenau e.V. im ADAC, Nürburgring	Schuster, Herbert, Neuß Scheid, Johannes, Kottenborn Heick, Heinz-Dieter, Köln	Autobianchi A 112 Abarth	114
2.	122	51.	AC Monheim e.V. im DMV	von Adamfi, Georg, Düsseldorf Kleve, Bernd, Leverkusen Maintz, Franz, Köln	VW Polo	111
3.	118	55.	RG Sieglar, Niederkassel	Kaske, Axel, Köln Müller, Armand, Köln Hens, Kurt	Autobianchi A 112 Abarth	108
4.	121	63.		Kilsch, Klaus, ldar-Oberstein Coberger, Hans-Lothar, Gollenberg Coberger, Bernd, Gollenberg	Autobianchi A 112 Abarth	104
5.	115	64.	P+M Akemie Team, Brühl	Przyklenk, Friedhelm, Brühl Bartz, Richard, Düren Krumbach, Willy, Langerwehe	Toyota Starlet	104
6.	117	66.		Flentje, Gerhard, Dortmund Heiles, Friedrich, Bergkamen Luft, Karl-Heinz, Dortmund	Datsun 100 A	100
7.	116	71.		Schilling, Thomas, Neuwied Schilling, Martin, Neuwied Kirchhott, Ludwlg, Höxter	British Leyland Mini 1000	95
Nicht gewertet
	123		Siegener Automobilclub	Wiedemann, Klaus Behnke, Richard Benecke, Günter	Autobianchi A 112 Abarth	62
	120		MSC Stuttgart e.V. im ADAC	Lambeck, Manfred Eicker, Friedrich-Wilhelm Ehrle, Walter	Autobianchi A 112 Abarth	60
	125			Philipsen, Benedikt Philipsen, Karl-Heinz Helten, Detlef	Autobianchi A 112 Abarth	4
Disqualifiziert
	119			Aurand, Berndpeter Dose, Paul-Martin	Autobianchi A 112 Abarth	116

Klasse 2, Gruppe 1 bis 1150 ccm, Gestartet: 18, Gewertet: 13

Pos.	#	Ges.-Pos.	Team	Fahrer	Wagen	Rnd.
1.	91	16.	Valvoline-RG, Düren	Sieling, Ulrich, Jülich von der Stück, Manfred, Düren Hulverscheid, Paul, Halver	Fiat 128	123
2.	105	18.		Hackmann, Franz-Josef, Llngen Saller, Walter, Lengenich Lampa, Alfred, Gersten	VW Polo	123
3.	97	19.	Cavallo-Matras, Aachen	Baumgartner, Heinz, Wutöschingen Trafela, Franz, Klettgau	Audi 50 GL	123
4.	101	22.	AC Radevormwald „Team Futtu"	Krämer, Veit, Radevormwald Blasberg, Bernd, Wermelskirchen Fritsche, Jürgen, Hückeswagen	Audi 50	121
5.	96	24.	MSC Gütersich	Wagner, Rudi, Auetal Klenke, Rolt-Dieter, Verl	Audi 50	121
6.	102	28.	AC Radevormwald „Team Futtu"	Scheidereiter, Horst, Radevormwald Partenheimer, Wallgang, Radevormwald Wader, Manfred, Radevormwald	Audi 50 GL	120
7.	98	31.		Wassyl, Klaus, Essen Lammers, Konrad, Essen Probsthain, Lothar, Mülhelm	Audi 50	119
8.	94	38.	RG MSC Langenfeld	Stephan, Michael, Erkrath Stephan, Themas, Erkrath Arndt, Gottfried, Erkrath	Autobianchi A 112 Abarth	116
9.	100	50.		Martick, Michael, Bergheim Reip, Joseph, Köln	Audi 50 GL	111
10.	92	53.	BMC Wuppertal	Packeisen, Reinhold sen., Wuppertal Packeisen, Wolfgang, Wuppertal Packeisen, Reinhold, jun., Wuppertal	Autobianchi A 112 Abarth	109
11.	107	59.		Reysen, Dietmar, Hamburg Reim, Erwin, Hamburg Wachter, Gerd, Hamburg	Autobianchi A 112 Abarth	107
12.	106	61.	SFG Bergheim	Maintz, Franz, Köln Hauwarth, Karl-Heinz, Köln Steeg, Dietmar, Köln	Audi 50	106
13.	104	70.	AG MSV Bergisch-Land, Solingen	Schrammen, Uwe, Solingen Fischer, Jürgen, Solingen Modregger, Walter, Solingen	VW Polo	95
Nicht gewertet
	99		Kempen Racing Team	Steinfeld, Dirk Degner, Bernd Wieden, Wolfgang	Audi 50 GLS	57
	93		AC Altkreis Schwelm	Scheckert, Wilfried Kurpjuhn, Alfred Raasch, Dieter	Autobianchi A 112 Abarth	56
	95			Böck, Klaus-Peter Jacob, Lutz Neuhoff, Hans-Udo	Autobianchi A 112 Abarth	48
	103		AC Bad Honnef e.V. im ADAC	Pötting, Rainer Tschech, Dieter Lüke, Heinz	Opel Kasett GT/E	26
	90		Automobilcenter Hameln / Misczyk-Tuning	Feuerlein, Wolf-Dieter Wester, Harald Eschmann, Michael	Fiat 128 Coupé	25

Klasse 3, Gruppe 1 bis 1300 ccm, Gestartet: 18, Gewertet: 15

Pos.	#	Ges.-Pos.	Team	Fahrer	Wagen	Rnd.
1.	67	15.	Weber Racing, Berlin	Weber, Martin, Berlin Lingmann, Herbert, München	Alfasud Ti	126
2.	72	23.	Haribo-Lakritzen-RT, Bonn	Klinkhammer, Helmut, Mechernich Eichner, Bodo, Bonn Frensch, Ali, Remagen	Simca Rallye 3	121
3.	71	27.	Haribo-Lakritzen-RT, Bonn	Stoffel, Hans-Günter sen., Bonn Stoffel, Hans-Günter jun., Bonn Rosenkranz, Ralf, Heustenstamm	Alfa Romeo 1300 GTJ	120
4.	66	33.	Weber Racing, Berlin	Siebert, Jürgen, Erlangen Ahrendt, Jörn, Berlin Weber, Martin, Berlin	Alfasud TI	118
5.	68	40.		Baum, Rudolf, Kerpen Becker, Wolfgang, Raeren Ströter, Hans-Georg, Köln	Alfasud	116
6.	78	45.		Ewertz, Gerd, Köln Baumann, Robert, Köln	Ford Escort	114
7.	74	46.	AC Radevormwald „Team Futtu"	Solbach, Volker, Radevormwald Kempe, Hans-Hermann, Remscheid Pfeiffer, Frank, Remscheid	Simca Rallye 2	114
8.	79	49.	Hörmann-Motorsport, Kempten	Kausemann, Bernd, Köln Hagen, Franz, Köln	Fiat 128 Berlinetta	112
9.	65	52.	P+M-Akemi-Team, Brühl	Przyklenk, Friedhelm, Brühl Möhle, Hans-Jürgen, Kürten	Toyota Starlet	110
10.	73	56.	RG ETH-Tuning Sieglar, Troisdorf	Ben Achmed, Karl-Heinz, Mülheim Oberdieck, Peter, Mülheim Thierfelder, Ernst, Sieglar	Simca Rallye 2	108
11.	69	58.	DAMC, Düsseldorf	Jakubik, Bernd, Düsseldorf Holtkamp, Gerd, Düsseldorf Sporkhorst, Götz, Düsseldorf	Alfa Romeo GTJ	108
12.	77	60.	Gilden-Kölsch-RT, Bendorf	Möller, Dieter, Bendorf Fankel, Klaus, Bendorf Würges, Fred, Bendort	Ford Fiesta	107
13.	83	65.	AC Rübenach e.V. im ADAC	Willems, Horst, Erttstadt Dittert, Werner, Kobern Willems, Jutta, Erftstadt	Slmca Rallye 2	103
14.	80	67.	AC Altkreis Schwelm, Ennepetal	Voll, Jürgen, Dortmund Lorken, Dietmar, Dortmund Kurpjuhn, Alfred, Dortmund	Fiat 128 Sl	99
15.	81	69.		Alt, Dieter, Lüdenscheid Fischer, Dieter, Lüdenscheid Winkler, Gerhard, Lüdenscheid	Fiat 128 AC	96
Nicht gewertet
	84		Simca NS Motorsport Team	Nett, Ludwig Morawietz, Hans-Peter Wey, Klaus	Simca Rallye 2	57
	82		Pronto Print Racing Team	Gratze, Bernd Kremerskothen, Jürgen Brune, Karl-Ernst	Alfasud Sprint	22
	73			Epelding, Fridjof Christmann, Hanjo	Honda Civic	4

Klasse 4, Gruppe 1 bis 1600 ccm, Gestartet: 13, Gewertet: 8

Pos.	#	Ges.-Pos.	Team	Fahrer	Wagen	Rnd.
1.	55	8.	Abex-Pagid-Caramba-RT, Essen	Nowack, Hans-Joachim, Ingolstadt Seikel, Peter, Freigericht Bergmeister, Willi, Langenfeld	Audi 80	130
2.	54	11.	AC Bad-Honnef	Ley, Hans-Jörn, Bonn Rietmann, Joset, Königswinter Beise, Kurt, Bad Honnef	VW Golf GTI	127
3.	57	13.	Postert-Toyota, Essen	Gürthler, Karl-Heinz, Bochum Schäfer, Karl-Heinz, Köln	Toyota Celica	126
4.	53	32.		Bochen, Dieter, Monheim Josting, Fritz-Jürgen, Hilden Bormann, Norbert, Düsseldorf	VW Golf GTI	119
5.	50	34.	Belischer VW Club, Brüssel	Chapel, Michel, Belgien Prossnitz, Jean-Paul, Belgien	VW Scirocco GTI	118
6.	58	36.	MS-RT, Münster	Schmitz-Moormann, Bernhard, Hiltrup Schwarz, Jochen, EnnepetaI Thomas, Wilfried, Greven	Toyota Celica GT	117
7.	61	37.		Eickenberg, Arthur, Hilden Lucas, lngolf, Haan Altmann, Bernd, Haan	VW Golf GTI	117
8.	64	68.	Benzinfüchse Solingen	Püttbach, Gerhard, Solingen Sucksdorf, Hans-Joachim, Solingen Fischer, Dieter, Solingen	VW Sirocco GTI	99
Nicht gewertet
	52		Automobilcenter Hameln / Misczyk-Tuning	Eschmann, Michael Ligensa, Klaus Stutenbrock, Hans	VW Scirocco GTI	37
	56		AC Altkreis Schwelm	Lunau, Rafael Kliem, Gerhard Kliem, Friedrich-Wilhelm	Audi 80 GTE	34
	62		East Belgian Racing Team	Brunninghausen, Charles Langer, Leo	Toyota Trueno	17
	51		VW Schulz TM Automobiltechnik RGS	Hoffknecht, Hans-Jürgen Croes, Friedhelm Horn, Wrener	VW Scirocco GTI	13
	59			Busch, Manfred Gerlach, Peter Niederhoff, Peter	Alfa Romeo Giulia	0

Klasse 5, Gruppe 1 bis 2000 ccm, Gestartet: 23, Gewertet: 12

Pos.	#	Ges.-Pos.	Team	Fahrer	Wagen	Rnd.
1.	27	1.	Sports Car Club of Stuttgart	Kummle, Herbert, Zell Mauer, Karl, St. Augustin Vogt, Winfried, Waldshut	Ford Escort RS	140
2.	44	3.	Ford-Berkenkamp-Racing, Worms	Selzer, Dieter, Dillingen Maiworm, Wilfried, Drolshagen	Ford Escort RS	136
3.	47	4.	SFG Köln	Bröhling, Franz-Josef, Köln Lauterbach, Manfred, Mermicherhof Schaaf, Heinz, Troisdorf	Ford Escort RS	133
4.	29	5.	AC Versmold	Menzefricke, Erwin, Versmold Wulff, Hubert, Menden Sudhölter, Bernd, Bielefeld	Ford Escort RS	132
5.	31	7.	Rallye Racing Team Scheer	Högg, Josef, Niederdorf von Hatten, Axel, Stuttgart	Ford Escort RS	131
6.	46	9.		Mantz, Friedhelm, Stuttgart Pill, Hans-Jürgen, Langenfeld Brochwitz, Erhard	Ford Escort RS	128
7.	23	10.	Yale-Stapler-Team, Bochum	Müller, Heiner, Köln Blewald, Peter, Hattingen Middelhaufe, Michael, Bochum	BMW 2002 Tii	128
8.	28	17.	KWS-Autotechnlk, Koblenz	Bauer, Hartmut, Wuppertal Felder, Axel, Hückeswagen Gall, Helmut, Bendorf	Ford Escort RS	123
9.	33	20.	Auto-Wilhelmy-RT, Plaidt	Piesack, Udo, Andernach Dackweiler, Wallgang, Köln Valder, Peter, Bad Neuenahr	Opel Kadett GT/E	122
10.	35	21.	Rhein-Ruhr-RT, Düsseldorf	Dalemans. Karl-Heinz, Ratingen Wisinger, Werner, Ratingen Fronhofen, Karl-Heinz, Kaarst	Opel Kadett GT/E	122
11.	36	35.		Arendt, Klaus, Mülheim Bühren, Klaus, Mülheim Freukes, Volker, Mülheim	Opel Kadett GT/E	118
12.	38	47.		Duda, Josef, Meerbusch Duda, Rudolf, Meerbusch Titz, Helmut, Meerbusch	Opel Kadett GT/E	113
Nicht gewertet
	45		Ford Berkenkamp Racing	Wolf, Wolfgang Selzer, Dieter Hahne, Armin	Ford Escort RS	120
	26		Eichberg Racing	Döring, Helmut Dransmann, Bernhard Gartmann, Dieter	Ford Escort RS	112
	30			Tonat, Harald Nareike, Joachim Hüsgen Willi	Ford Escort RS	82
	42		Ratiomed Köln Schlüsselfertige Med. Einrichtungen	Friebel, Fritz-Richard Reich, Uwe Paffen, Herbert	Ford Escort RS	63
	43		Ratiomed Köln Schlüsselfertige Med. Einrichtungen	Siefener, Armin Hawig, Karl Jüngel, Josef	Ford Escort RS	63
	32			Kretschmer, Hans-Joachim Schumacher, Rolf Frings, Hermann-Josef	Ford Escort RS	46
	39		Alfa Romeo Hähn	Mayr, Frank Mohr, Manfred Bergmeister, Willy	Alfa Romeo GTV	30
	48		Mantzel & Kissling	Offermann, Wolfgang Pietsch, Rolf Rupitsch, Robert	Opel Kadett GT/E	27
	37		Scuderia Teutonia Gütersloh	Pötting, Rainer Tschech, Dieter Lüke, Heinz	Opel Kadett GT/E	26
	25		East Belgian Racing Team ASBL	Clohse, Leopold Huweler, Axel Cremer, Georges	Fiat 131 Racing	4
	34		MSC Adenau e.V. im ADAC	Bitschnau, Michael Degenhardt, Michael Esser, Christoph	Opel Kadett GT/E	3

Klasse 6, Gruppe 1 bis 2500 ccm, Gestartet: 2, Gewertet: 1

Pos.	#	Ges.-Pos.	Team	Fahrer	Wagen	Rnd.
1.	20	30.	Müllerbräu-Valvoline-Team, Pfaffenhofen	Müller, Fritz, Pfaffenhofen Schörg, Lothar, Osterreich	Mazda RX 7	120
Nicht gewertet
	21			Bongen, Herbert Bongen, Rolf Rupitsch, Robert	Audi 100 5E	27

Klasse 7, Gruppe 1 bis 3500 ccm, Gestartet: 9, Gewertet: 5

Pos.	#	Ges.-Pos.	Team	Fahrer	Wagen	Rnd.
1.	6	2.		Spiee, Gordon, Großbritannien Martin, Jean-Michel, Belgien Martin, Philippe, Belgien	Ford Capri	137
2.	10	6.	Gilden-Kölsch Racing Team, Bendorf	Herler, Herbert, Bendorf Räk, Fred, Bendorf Lohrer, Ulli, Mülheim	Opel Commodore GSE	132
3.	8	12.		Löffler, Walter, Jugenheim Nückel, Hugo, Möhnesee Felder, Axel, Hückeswagen	Opel Monza 3,0 E	127
4.	11	29.	MSC Adenau, Nürburg	Bähr, Christof, Bad Münstereifel Esser, Winfried, Bad Münstereifel Esser, Christof, Bad Münstereifel	Opel Commodore GSE	120
5.	12	41.		Woitech, Horst, Emmendingen Weis, Hubert, Waldkirch Böhme, Hartmut, Friedrichshafen	Opel Commodore GSE	116
Nicht gewertet
	15		KWS Autotechnik	Tolama, Marco, Antonio Fernandez, Santiago McCaig, Mark	Ford Capri	112
	14		MS Racing Team e.V. im DMV	Sohn, Otto Bonk, Jürgen Gülker, Rudi	BMW Coupé	89
	16		ABEX-Pagid-Caramba Racing Team	Weisheidinger, Johann Hackner, Dietmar Sonntag, Axel	Opel Monza 3,0 E	80
	9		Auto Wilhelmy Racing Team	Lingen, Jochen-Dieter Kleesattel, Willi Körner, Rolf	Opel Commodore GSE	44

Klasse 8, Gruppe 1 über 3500 ccm, Gestartet: 2, Gewertet: 2

Pos.	#	Ges.-Pos.	Team	Fahrer	Wagen	Rnd.
1.	1	25.	BF Goodrich Highball Team	Witzenburg, Gary, USA St. James, Lyn, USA Downing, Jim, USA*	American Motors Spirit AMX	121
2.	2	42.	BF Goodrich Highball Team	Johnson, Amos, USA Shaw, Dennis, USA Brolin, James, USA*	American Motors Spirit AMX	116

* Die Angaben zu den Fahrerteams sind in den Quellen uneinheitlich: Die o.g. Reihenfolge siehe Müller, W.; Ufer, J.: 24h Nürburgring – Die Geschichte der ersten 40 Rennen, McKlein Publishing/Verlag Reinhard Klein GbR. In ONS Mitteilungen 4-1980 werden die Fahrer Johnson/Shaw/Brolin vor Witzenburg/St. James/Downing aufgeführt.

Klasse 9, Dieselfahrzeuge ohne Hubraumbegrenzung, Gestartet: 5, Gewertet: 4

Pos.	#	Ges.-Pos.	Team	Fahrer	Wagen	Rnd.
1.	130	39.	VW-Schultz-TM-Automobiltechnik-RG, Essen	llgner, Jürgen, Essen Hofmann, Klaus, Essen Graf Praschma, Andreas, Goch	VW Golf Diesel	116
2.	131	54.		Höhl, Lutz-Wilhelm, Dortmund HöhI, Lutz, Dortmund Zemke, Siegfried, Ahlen	VW Golf Diesel	109
3.	133	57.	Auto-Wilhelmy-RT, Plaidt	Valder, Peter, Bad Neuenahr Strohe, Paul, Ahrweiler Scherer, Peter, Bad Neuenahr	VW Golf Diesel	108
4.	132	62.	Heigo-Autotechnik, Kist	Leutheuser, Leonhard, Bastheim Geisler, Wolfgang, Unsleben Schoeller, Peter, Pasletten	VW Golf Diesel	105
Nicht gewertet
	134		VW-Schultz-TM-Automobiltechnik-RG, Essen	Ilgner, Jürgen Hofmann, Klaus Graf Praschma, Andreas	VW Golf Diesel	2

Klasse 10, Renault 5, Gestartet: 8, Gewertet: 4

Pos.	#	Ges.-Pos.	Team	Fahrer	Wagen	Rnd.
1.	140	14.		Friebel, Fritz-Richard, Bad Hönningen Steiner, Leo, Gosheim Krankemann, Wolfgang, Otigheim	Renault 5 Alpine	126
2.	143	26.	Scuderia Westfalia, Neunkirchen	Schöfisch, Rüdiger, Haiger Mühlenbruch, Alfred, Neunkirchen Schmitt, Klaus-Jürgen, Siegen	Renault 5 Alpine	121
3.	144	43.	SFG Köln	Baustian, Bert, Köln Huckschlag, Manfred, Datteln Staffel, Peter, Recklinghausen	Renault 5 Alpine	115
4.	145	48.	Manfred Jaschek Renault Service Team, Seevetal	Vögtlin, Kurt, Dortmund Agosti, Hans-Günter, Wuppertal	Renault 5 Alpine	112
Nicht gewertet
	141		RG MSC Langenfeld	Reich, Uwe Bell, Bodo Stanjek, Bruno	Renault 5 Alpine	107
	147		Bose HiFi Racing Team	Isler, Jacques Kamm, Edi	Renault 5 Alpine	106
	142		Team Air Press Wind Defelctors	Nowack, Klaus Strycek, Volker	Renault 5 Alpine	102
	148			Oberndörfer, Peter Danner, Christian Rampel, Gottfried	Renault 5 Alpine	33

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Quellen und Literatur:
Voss, W.; 24 Stunden Grüne Hölle, Author & Förderkreis Motorsport GmbH, ISBN 3-00-001658-9
Müller, W.; Ufer, J.: 24h Nürburgring – Die Geschichte der ersten 40 Rennen, McKlein Publishing/Verlag Reinhard Klein GbR, ISBN 978-3-927458-62-8
ONS Mitteilungen 4/1980
Sportfahrer 11/1979

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